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| 产地类别 | 国产 | 应用领域 | 石油 |
|---|---|---|---|
| 电源 | 220V | 整机功率 | 2000W |
| 控温范围 | 常温～400±1℃ | 控温方式 | 数显PID温控器 |
| 外形尺寸 | 500*450*520 | 净 重 | 40KG |
产品简介
详细介绍
车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪
产品简介
本仪器适用于测定航空汽油的实际胶质含量和车用汽油及其它挥发性组分（包括含醇、醚、醚的产品）的胶质含量，根据GB/t8019《喷射蒸发法测定燃料中胶质含量》的规定，通过空气喷射装置测定。本仪器适用于 ISO6246，ASTMD381 标准。
产品特点
1.金属浴加热、环境保护
2.可调稳压阀调节气源
3.用气体过滤吸附装置调节流量计，流速1000±15毫升/分钟
4.进口欧姆龙PID温控器，数字显示温度，精度0.1℃
5.玻璃试管符合标准要求，尺寸为φ50×78 mm
6.整体结构，易于操作
7.5铜接收机，内部安装600μm铜网
车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪产品参数
适用标准：GB/T8019 ASTM D381
控温范围：常温～400±1℃
控温方式：数显PID温控器
加热方式：金属浴加热
工作单元：5孔
压力控制：稳压阀
压力显示：流量计显示
工作电源：AC220V 50HZ
整机功率：2000W
外形尺寸：500*450*520
净 重：40KG
拓展资料
实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。为什么会有实际胶质这个概念呢？因为我们国家的汽油不是清洁汽油，里面都有同样数值的烯烃，在常温下它会沉淀结胶，而结胶在高温下会碳化，形成积碳（当然积碳的形成原因并不是单一的。另外一种情况是：常温下的结胶会糊住喷油嘴，使雾化变差，不能充分燃烧而生成积碳）。当加入的汽油实际胶质过高时，会在油路尤其是进气阀上形成结胶，腐蚀油路。而不均匀的油路结胶（油管变细，喷油嘴堵塞导致雾化不良），导致燃烧室的供油量下降，破坏正常的空燃比（空燃比是发动机设计的时候的一个很重要的技术参数），这样就会造成火花塞点燃汽油之前汽油自燃对外做功（也就是爆震）。损伤发动机，影响使用寿命。
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