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| 产地类别 | 国产 | 应用领域 | 石油 |
|---|---|---|---|
| 电源 | AC 220 V±10% 50 Hz | 功率 | 2.5kW |
| 加热方式 | 金属浴加热 | 工作温度 | 160～165℃ |
产品简介
详细介绍
车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪
适用范围
本仪器专门用于测定航空汽油和车用汽油中的实际胶质含量。适用于按GB/T 8019《车用汽油和航空燃料中实际胶质含量的测定（喷射蒸发法）》的要求测定车用汽油和车用汽油中实际胶质含量。
功能特点
1.本仪器采用金属浴加热系统，加热速度快，浴温均匀。
2.仪器设有稳压系统，在试验过程中进气稳定
3.仪器配备单独的供气系统，可单独调节各试验孔的热风 流量，热风 流量控制准确可靠。
4.仪器采用进口(OMRON)温度控制 器，液晶显示精度高，温度控制精度高，故障率低。
5.仪器采用保护电路，以避免因电压或电流增加而对仪器和操作人员造成损害。
车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪技术参数
1、工作电源：220V±0.1，50Hz，2.5kW。
2、加热方式：金属浴加热
3、试验孔数：3个。
5、工作温度：160～165℃。
6、温度控制方法：自动控温。
7、温度显示：液晶显示。
8、流量显示：流量计显示。
9、气源：外接压缩空气，>1000±150mL/秒。
拓展资料
实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。为什么会有实际胶质这个概念呢？因为我们国家的汽油不是清洁汽油，里面都有同样数值的烯烃，在常温下它会沉淀结胶，而结胶在高温下会碳化，形成积碳（当然积碳的形成原因并不是单一的。另外一种情况是：常温下的结胶会糊住喷油嘴，使雾化变差，不能充分燃烧而生成积碳）。当加入的汽油实际胶质过高时，会在油路尤其是进气阀上形成结胶，腐蚀油路。而不均匀的油路结胶（油管变细，喷油嘴堵塞导致雾化不良），导致燃烧室的供油量下降，破坏正常的空燃比（空燃比是发动机设计的时候的一个很重要的技术参数），这样就会造成火花塞点燃汽油之前汽油自燃对外做功（也就是爆震）。损伤发动机，影响使用寿命。
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