科华ups代理YTR1106L-J 机架式型号

科华ups代理YTR1106L-J 机架式型号

在日常处理科华UPS报修申请的过程中，我们发现有许多UPS的故障现象是由于电池、市电、使用环境和使用方法等因素造成的，有相当一部分UPS本身并没有出现故障。如果能将这些因素找出来，判断出并非是由于UPS引起的故障现象，可以更快速的为客户解决问题。下面我们详细列出这些影响UPS运行的因素：

1.蓄电池

据资料分析，在返修的UPS中，由于蓄电池故障而引起UPS不能正常工作的比例大约占三分之一。所以，我们要特别注意蓄电池是否出现故障。

由于电池问题引起的故障现象大约有下面几种：

(1)UPS不能启动。

因为科华UPS是由直流启动的，所以当没有接电池、电池低电或电池有问题等情况下UPS就不能启动。下面还有几种类似的情况：

一种情况：新安装的UPS不能启动。

如果UPS是YTC-1000L这种机型，请检查UPS后面板的电池连接插头是否连接。如果是YTR1103L-J这种机架式的UPS,请打开前面板检查电池是否连接。

由于新的电池在存放的过程中会有自放电的现象，所以电池处在低电状态UPS不能启动。这时候需要将UPS与电池和市电连接好，按UPS前面板的Test按钮，虽然UPS面板显示灯不会亮，但这时UPS会给电池充电。充电一段时间后，再按Test键UPS就可以启动工作了。

第二种情况：UPS逆变工作了一段时间后，UPS不能启动。

同样是因为电池低电，需要给电池充电。

第三种情况：电池用了2年左右，UPS不能启动。

根据大多数客户的使用情况来讲，电池在使用了两年以后一般会出现或多过少的容量下降问题，如果电池不能起到延时的作用就需要更换新的电池。

第四种情况：单节电池的电压都很正常，但UPS不能启动。

这时虽然单节电池电压正常，但很可能是由于电池与电池之间的连接或电池与UPS之间的连接出现问题，比如：连接点不牢固或者是连接点有氧化现象，这时侯就需要祛除氧化物后重新连接。也可能是UPS与电池连线的保险断了，如果是保险断了换一个保险即可。或者，UPS与电池之间的连线很长、很细或中间有连接点，因此产生了很大的压降，导致UPS不能起动。

(2)市电断电后UPS不能转到逆变状态下工作。

让UPS在市电状态下工作，将万用表设在电压档，表笔接在UPS背面安德森插头的里面，直接测量到达UPS的直流电压。此时，一个人观察万用表显示，另一个人拔掉UPS的输入线，观察断电瞬间万用表的显示，如果电压值瞬间下降很多，说明电池部分有问题，如果能够排除连接上的问题，而且电池也已经使用两年左右了，就需要考虑更换电池组。

(3)UPS逆变时间短，达不到客户要求。

一，Smart-UPS长延时机型必须在安装之初就设置电池参数，如果没有设置电池参数就会出现逆变时间短这样的问题。

第二，已经设置了电池参数，但UPS的逆变时间仍然很短。您可以在UPS低电报警的时候，测量电池电压，如果测量值显示电池的确处于低电状态，那就需要更换电池。如果测量值显示电池并不是处于低电状态，那就需要您作充放电校验。注意在充放电校验中，电池要保证充满，放电时需要带50%左右的负载。

第三，安装了PowerChutePlus软件，因为软件的默认设置为：市电中断后5分种计算机关闭，所以需要您修改软件中的参数。

2.市电环境

(1)电网*。

如果电网内存在非常严重的*，比如电压下陷等电源*就有可能会造成UPS出现断电等故障现象。下面我们列举一些这样的市电*。您可以安装PowerChutePlus软件，通过软件的事件记录了解电网内是否存在电源*。如果在事件记录中看到很多的这样的记录，表明您的市电电网存在比较严重的*，这种*还会降低电池的使用寿命。如果条件允许，建议您更换一路市电输入或者改造电网。

PowerChutePlus事件记录可以记录的市电*：

UPSonbattery:Deepmomentarysag深度电压下陷

UPSonbattery:Largemomentaryspike深度高电压脉冲

UPSonbattery:Brownout持续低电压

UPSonbattery:HighinputLinevoltage高输入电压

UPSonbattery:Smallmomentaryspike轻度高电压脉冲

UPSonbattery:Smallmomentarysag轻度电压下陷

(2)UPS输入端安装了漏电保护器

当UPS开机时会造成漏电保护器跳闸，如果您需要安装漏电保护器，那么就需要将漏电保护器接到UPS的输出线上。

(3)UPS输入端的空气开关跳闸。

这种现象可能是因为UPS输入端的空气开关容量小造成的，因为UPS的启动电流比较大，所以要求其前端空气开关的容量要足够大。

(4)UPS逆变状态与在线状态频繁转换。

一，有可能是市电波动造成的。第二，如果您使用了发电机，那么就会发生这种情况。

操作方法：

1科华UPS不能冷启动，但可以正常逆变工作。

这属于操作方法不对，正确的冷启动步骤为：按住Test键，大约4秒钟听到“嘀”声后立即松手，UPS即可冷启动。如果按的时间过长或过短，UPS都不能冷启动。建议您按照这个操作步骤多试几次。

2.UPS与计算机通讯不正常。

如果您没有使用科华原装的通讯线，就会发生这种问题。

3.科华UPS电源输入线的连接方法。

这三种机型在出厂时不带输入线缆，但有的输入线缆接线端子。输入线缆连接步骤：找出UPS输入线缆的接线端子(对于科华INET其输入线缆接线端子在UPS背部的右上角，对于RMINET在UPS背部的左上角)，它隐藏于盖板内，盖板由一螺丝固定，需要用改锥松动此螺丝并取下盖板连接输入线。

4.科华UPS在线工作时风扇频繁启动。

这种情况是由于UPS机内温度比较高造成的，您可以安装PowerChutePlus观察UPS内部温度，一般是机内达到40摄氏度的时候风扇启动。这样的设计是为提高UPS的使用寿命和运行可靠性。

其它因素：

1.科华UPS时常有过载报警。

请检查是否有打印机连接到UPS上，不建议您将打印机接在UPS后面，因为打印机在作打印的时候工作电流会突然增大许多，可能会造成UPS过载而断电。同样不建议在UPS后面接电源插座，因为可能会发生由于电源插座瞬间短路而造成UPS过载。

2.Matrix5000,Matrix3000的液晶显示板显示：NoBatteryCommunications

这是因为没有配置SmartCell或SmartCellXR原装电池包的缘故。这条信息只是显示“没有电池通讯”,不会影响UPS的正常工作。

科华ups代理YTR1106L-J 机架式型号

    以地铁为代表的城市轨道交通快速发展，预计到2020年运营里程将达6618公里，“十三五”期间城市轨道交通新建里程总共增加3000公里~4000公里，年均600~800公里/年。
　　
　　集中供电方式是我国地铁供电的趋势，在车站采用综合电源方案，即设置大功率UPS设备为通信系统、综合监控系统、AFC系统、办公自动化系统等供电。
　　
　　用户需求及面临的挑战
　　
　　地铁运行的安全可靠性作为其业务和公众的聚焦点，要求电源系统为轨道交通各车站、车辆段、停车场提供高质量、高可靠的电源，而UPS运行环境面临着恶劣、维护困难，设备分散、管理困难等突出问题。针对安全运营与低成本的挑战，轨道交通亟需可靠性高，受外界因素影响较小，同时供电可独立进行调度和运营管理，检修维护工作相对独立方便，供电灵活的UPS供电解决方案来提升可用性，降低总成本。
　　
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　　模块化UPS5000E为用户提供了高质量供电手段，避免了传统UPS供电各大系统相互割裂，监控分散的困境，保证UPS任何情况下都能运行在高可靠状态。可靠性设计，完美匹配了对于UPS高效可靠运营的急切需求。作为业界的高效率处理方式，能大幅度降低客户OPEX，提升生命周期可用性，优化投资成本。