美国穆格MOOG伺服阀常见故障

美国穆格MOOG伺服阀常见故障

MOOG伺服阀是电液转换元件，它能把微小的电气信号转换成大功率的液压输出。

其性能的优劣对电液调节系统的影响很大，因此，它是电液调节系统的核心和关键。

美国穆格MOOG伺服阀常见故障

1.力矩马达部分

线圈断线：引起阀不动，无电流。

​衔铁卡住或受到限位：原因是工作气隙内有杂物，引起阀门不动作。

球头磨损或脱落：原因是磨损，引起伺服阀性能下降，不稳定，频繁调整。

紧固件松动：原因是振动，固定螺丝松动等，引起零偏增大。

弹簧管疲劳：原因是疲劳，引起系统迅速失效，伺服阀逐渐产生振动，系统震荡，严重的管路也振动。

反馈杆弯曲：疲劳或人为损坏，引起阀不能正常工作，零偏大，控制电流可能到大。

2.喷嘴挡板部分

喷嘴或节流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起频响下降，分辨降率低，严重的引起系统不稳定。

滤芯堵塞：原因是油液污染。引起频响下降，分辨率降低严重的引起系统摆动。

3.滑阀放大器部分

刃边磨损：原因是磨损，引起泄露，流体噪声大，零偏大，系统不稳定。 

径向滤芯磨损：原因是磨损。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。

滑阀卡滞：原因是油液污染，滑阀变形。引起波形失真，卡死。

4.其他部分

密封件老化：寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油，可导致伺服阀堵塞。

MOOG伺服阀属于两级阀，级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，

第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。

当无信号作用时，由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，

此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，

刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，

力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，

使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，

这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

伺服阀及伺服比例阀

①MOOG D791-792系列伺服阀，带集成式控制放大器

MOOG D791-5045 S16JOQA6VSB0-P

MOOG D791-4026-S25JOQB6VSS2-B
 

MOOG D792-4023 S99JOQO6VSX2-A

②MOOG G631系列两级电液伺服阀
 

MOOG G631-3006

③MOOG D633-D634系列伺服控制阀

MOOG  D634-544A R40K02M3NSP
 

MOOG  D633-328B
 

MOOG  D634-319C
 

MOOG  D633-328B
 

MOOG  D663-4007L03HABD6VSX2-A
 

MOOG  D634-501A R40KO2M0NSM2

④MOOG G631 两级电液伺服阀

MOOG D631-266C

⑤MOOG D661-D665系列伺服比例控制阀
 

MOOG D662-4106B D02HABF5VSD2-A
 

MOOG D662-4014D01JABF6VSX2-A
 

MOOG D661-4390E-G75H0CA-5VSX2HA
 

MOOG D663-4007L03HABD6VSX2-A
 

MOOG D664-4707L05HYBW5NSX4-0
 

MOOG D665-4007D

⑥MOOG G761系列两级伺服阀
 

MOOG G761-3004B
 

MOOG G761-3005B-S63JOGM4VPL
 

MOOG G761-3605B
 

MOOG G761-3001
 

MOOG G761-3002

⑦MOOG D661-G....A系列伺服阀
 

MOOG D661-4652/G15JOAA6VSX2HA
 

MOOG D661-4651G35JOAA6VSX2HA

⑧MOOG D638/D639 系列，带模拟接口

⑨MOOG D638/D639 系列，带现场总线接口

⑩MOOG D941 系列，带模拟接口, D941 系列，带现场总线接口

⑪MOOG G770, G771, G772，G773系列

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