乐珀尔蓄电池（中国）销售中心

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使用范围：

UPS不间断电源、报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、

不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

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1.长寿命

采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射

状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。

2.杜绝漏酸、绿色环保

转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，100

杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。

3.高可靠性

直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过*充、放电试验，改良传统内化成工艺，显着提高了极

板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。

4.内阻小

采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加

细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。

5.均一性好

完美的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。

6.自放电小

分析纯硫酸电解液，合理的配置添加剂，有效降低电池自放电速率。

7.高安全性

进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安

全性。

免维护铅酸蓄电池应用领域：ups电源，直流屏，eps电源，船舶设备，医疗设备，消防报系统，铁路系统，发动机起动

，电动工具，紧急照明系统，备用电力电源，计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置，电力系统，电信设备，通讯系统

，控制系统，核电站，发电站，消防和安全防卫系统，太阳能，风电站，电子称，门禁，信号，仪器仪表，电子设备等。

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张相木表示，我国新一代锂电池产品产业化将按照“生产一代、研发一代、布局一代”的思路，加强新体系的研究，建立形成可持续发展的技术支撑体系。*也将围绕动力电池升级加强工作，将打造国家汽车动力蓄电池创新中心、组织实施锂电池升级工程、继续实施汽车动力蓄电池行业规范条件，加快标准法规的修订工作等。

基础设施领域需互联互通

记者采访新能源汽车推广应用情况中发现，电动汽车的使用者手中拥有三四张各厂商发放的充电卡不足为奇，还有一些消费者向记者反映，部分品牌的电动汽车比较“认桩”。因为充电接口和基础设施不兼容的问题，给消费者带来各种各样的麻烦，基础设施互联互通的需求愈加迫切。国家*电力司副司长童光毅在论坛上表示，新能源汽车基础设施需要互联互通，而实现新能源汽车基础实施互联互通就要做好充电基础设施互联互通的顶层设计，程度为用户提供充电的便利性，努力实现各个已建桩之间、各家运营商之间信息的共享、共用，确保消费者能够做到有桩找得到、充得上、能支付。

童光毅介绍，基础设施互联互通分为三个层次，首先在硬件层面上要确保充电接口的物理与电器的互联互通；其次要确保充电交易结算的互联互通；第三要让充电服务信息实现互联互通。在他看来，充电接口的互联互通即系统地构建互联互通体系，制定统一标准，并在此基础上建立统一的检测认证机制，同时建立设备企业备案制度，以有效监管。

基础设施互联互通涉及到充电桩软、硬件的升级和改造。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示，充电桩互联互通的改造应该有序分批次进行，同时对已经销售的电动汽车充电接口，因为也有可能涉及改造事宜，应该有计划进行，减少消费者因为改造接口升级程序造成的损失。

商业推广模式要进一步突破

新能源汽车从2008年北京奥运会示范运行，开始逐渐进入社会公众的视野。经过多年的探寻与摸索，在一些特殊领域积累了丰富的经验。*电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，目前我国新能源汽车商业模式推广，公交和出租车行业是两个重要的领域。“新能源公交车是我国在新能源汽车领域创新做得、领域。”王秉刚说，“新能源公交车加速推广比较理想的方案就是采用快充技术。”在出租车领域，王秉刚表示尚无成熟的解决方案，但他期待北京市出租车换电模式的试运行，希望为出租车电动化提供一个可行的新思路。

另外，纯电动汽车分时租赁业务具有环境友好、提高停车位使用效率、提高车辆使用效率、丰富出行选择、有效降低使用成本等诸多优点。上海汽车城（集团）有限公司董事长荣文伟表示，经过实践证明电动汽车分时租赁是一种*可行的商业推广模式。他介绍，上海市电动汽车分时租赁的特点之一是网点密集，超过500个网点几乎覆盖上海全部地区。2016年，预计将有3000~5000辆汽车投入分时租赁业务，网点将扩张至2000个以上。

商业推广模式的基础在于产品。北汽新能源汽车公司党委书记、总经理郑刚表示，产品和商业模式应该是并行向前推进，产品在设计时就应该配合商业模式来打造，而商业模式要依靠产品的特性为基础来推广和应用。

*装备工业司司长张相木：暂停三元锂电池客车列入推广目录

锂离子电池，包括磷酸铁锂、三元锂、*、镍酸锂等多种类型，我们鼓励多种技术路线共同发展。三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池重要的发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，我们正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用*车型目录。

北京理工大学教授吴峰：锂离子动力电池市场进入黄金期

随着新能源汽车的深入普及与发展，动力锂离子电池的爆发性需求已延伸到上游锂矿资源，正极、负极、隔膜与电解液等相关产业，锂离子动力电池市场正开始进入黄金期。目前，我国动力电池产业已从低谷中走出，但要避免步入另一个低谷。未来，镍氢电池、锂离子电池、高比能量新体系电池和超级电容器之间的技术融合十分重要。这种技术融合的本身也是创新和突破，将和互联网+智能电池一起，为我国动力电池的发展掀开新的篇章。

合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华：避免电池产业结构性产能过剩

2016年，我国电池产业将面临结构性的产能过剩、原材料价格波动、*的竞争和下游市场遇冷的风险。针对这种情况，建议行业加强动力电池产品安全性的监督和监察；保障电池原材料价格；减少合资企业超国民待遇现象的发生，与国内企业平等竞争；在推广上由量的考核逐步向效果的考核转变。