乐珀尔蓄电池LP12-12 12V12AH型号及参数

乐珀尔蓄电池LP12-12 12V12AH型号及参数

乐珀尔LOTPOWER蓄电池具有长寿命、高容量、*的过放电后的恢复性；气密性好、安全性高、可快速充电；防漏液的结构、具有免维护的特性；具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；能满足客户需要，被广泛应用于各个领域；

乐珀尔(LOTPOWER)一家专业从事铅酸型和胶体型免维护蓄电池供应的大型企业,主要产品有12V系列,6V系列,2V系列免维护蓄电池产品。

产品介绍

1.采用德国进口纳米级胶体原料，胶体电解质；

2.超常规设计，寿命为5-8年；

3. 安全阀为改进型胶帽阀，排气压力精度高、抗老化；

4. 采用进口密封胶，具有特强粘接度，耐腐高韧；

5.特殊的铅银合金板栅，具有*的机械强度，耐腐蚀；

6.电池的一致性能稳定，内阻小，室温25摄氏度下储存，半年之内不用补充电

7.采用改性喉超细玻璃纤维隔膜，纯度高，内阻低、孔隙率高，气体复合率达99%

8.电池低温性能，一致性，稳定性*；

9.*极柱密封结构和耐低温、抗老化引线结构；

10.自主研发的胶体电池可在-40℃—70℃的温度范围内使用

乐珀尔LOTPOWER蓄电池产品介绍

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：*充电状态的电池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：*充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状态。

蓄电池特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：*充电状态的电池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，

无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：*充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，

无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状态的电池进行定电阻放电3星期

(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，*充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，货发了吗

开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：*充

电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。

无导电部分熔断，无外观变形。

乐珀尔蓄电池LP12-12 12V12AH型号及参数

新能源汽车从2008年北京奥运会示范运行，开始逐渐进入社会公众的视野。经过多年的探寻与摸索，在一些特殊领域积累了丰富的经验。*电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，目前我国新能源汽车商业模式推广，公交和出租车行业是两个重要的领域。“新能源公交车是我国在新能源汽车领域创新做得、领域。”王秉刚说，“新能源公交车加速推广比较理想的方案就是采用快充技术。”在出租车领域，王秉刚表示尚无成熟的解决方案，但他期待北京市出租车换电模式的试运行，希望为出租车电动化提供一个可行的新思路。

另外，纯电动汽车分时租赁业务具有环境友好、提高停车位使用效率、提高车辆使用效率、丰富出行选择、有效降低使用成本等诸多优点。上海汽车城（集团）有限公司董事长荣文伟表示，经过实践证明电动汽车分时租赁是一种*可行的商业推广模式。他介绍，上海市电动汽车分时租赁的特点之一是网点密集，超过500个网点几乎覆盖上海全部地区。2016年，预计将有3000~5000辆汽车投入分时租赁业务，网点将扩张至2000个以上。

商业推广模式的基础在于产品。北汽新能源汽车公司党委书记、总经理郑刚表示，产品和商业模式应该是并行向前推进，产品在设计时就应该配合商业模式来打造，而商业模式要依靠产品的特性为基础来推广和应用。

*装备工业司司长张相木：暂停三元锂电池客车列入推广目录

锂离子电池，包括磷酸铁锂、三元锂、*、镍酸锂等多种类型，我们鼓励多种技术路线共同发展。三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池重要的发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，我们正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用*车型目录。

北京理工大学教授吴峰：锂离子动力电池市场进入黄金期

随着新能源汽车的深入普及与发展，动力锂离子电池的爆发性需求已延伸到上游锂矿资源，正极、负极、隔膜与电解液等相关产业，锂离子动力电池市场正开始进入黄金期。目前，我国动力电池产业已从低谷中走出，但要避免步入另一个低谷。未来，镍氢电池、锂离子电池、高比能量新体系电池和超级电容器之间的技术融合十分重要。这种技术融合的本身也是创新和突破，将和互联网+智能电池一起，为我国动力电池的发展掀开新的篇章。

合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华：避免电池产业结构性产能过剩

2016年，我国电池产业将面临结构性的产能过剩、原材料价格波动、*的竞争和下游市场遇冷的风险。针对这种情况，建议行业加强动力电池产品安全性的监督和监察；保障电池原材料价格；减少合资企业超国民待遇现象的发生，与国内企业平等竞争；在推广上由量的考核逐步向效果的考核转变。

万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇：充电设施领域将出现四大分化

2016年充电设施建设领域将会出现四大分化：是投资格局的分化，即运营商与区域运营商并存；第二是区域模式的分化，由于我国充电设施和新能源汽车发展呈现出三级分化，包括驱动、政策驱动和市场驱动，在不同的地区充电设施的建设模式是*不同的；第三是技术方向的分化，由主流的交直流充电桩演变为多种技术模型，如移动充电桩、移动储能充电等；第四是企业定位的分化，互联互通不光是运营商之间的互通，还包括跨行业的互通，与不同行业公司合作产生出不同的定位。