瑞达蓄电池RT12120 12V12AH应急照明系统

瑞达蓄电池RT12120 12V12AH应急照明系统

瑞达RITAR蓄电池-采用耐腐蚀性高的特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用生产工艺及特殊的结构设计、特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：

1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2、容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。

3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。

瑞达RITAR蓄电池-采用特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性， 、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

5、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

6、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。

7、安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

1、瑞达电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

2、电池耐震动性好：*充电状态的电池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：*充电状态的电池从20CM高处自然落1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，*充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95以.

7、耐大电流性好：*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

10、铅－锡－钙－银正极合金，有*大电流放电后回充性及抗侵蚀能力。

瑞达蓄电池RT12120 12V12AH应急照明系统

中国经济网综合外电报道，2月22日，戴姆勒集团总裁蔡澈在接受德国媒体采访时表示，在保护生态环境方面，发展电动车蓄电池比氢燃料电池更有优势。

蔡澈表示，目前，戴姆勒与合作伙伴在以上两个领域都有合作，但是，尚不能确定哪一种技术会更成功。

“但是有一点必须承认：瑞达蓄电池在近年来已经成为更有吸引力的发展领域，并且可能更占优势。”蔡澈面对媒体时表示，并补充说，蓄电池在续航里程和充电时间这两个关键方面的技术更成熟。“电动汽车目前可以实现续航里程500公里(310英里)，快充时间20分钟以内。”而氢燃料电池遇到的大挑战是，氢的成本和分布问题仍没有解决。

今年1月份，戴姆勒研发总监Thomas Weber表示，梅赛德斯-奔驰正在开发一款家用的纯电动豪华汽车。

同时，蔡澈还表示，德国政府应该制定更多相关政策，以确保作为欧洲大经济体的德国，实现在2020年达到100万辆电动车的计划。但政策也不仅仅局限于补贴。

“补贴只能起到一个桥梁的作用，”蔡澈认为，“而不是中期或长期发展的策略。”

据悉，德国在提供电动车补贴和建设充电桩方面落后于欧洲其他国家。本月初，德国总理默克尔就此与多家车企负责人展开会谈，商讨解决方案。

“我的意思是说，如果我们现在按兵不动，那么在2020年，德国肯定无法实现100万辆电动车的目标。”蔡澈表示。