IGO Limited、Perenti 和 ABB 的研究发现，将西澳大利亚的 Cosmos Nickel 项目改造为全电动地下矿山车队在技术上是可行的
研究结果显示，电动汽车在尺寸和性能上与柴油汽车相当，且资本支出/运营成本并不高昂
合作伙伴提出的方法将通过减少地下颗粒物排放和温室气体排放，带来显著的安全和环境效益
IGO Limited、Perenti 和 ABB 之间的合作表明，西澳大利亚 Cosmos Nickel 项目的全电动地下矿山车队将与柴油车辆竞争。
Cosmos 地下电气化研究发现，电池电动汽车 (BEV) 的生产力可以与计划中的柴油车队相媲美，而且即使基于保守的生产力和成本假设，其估计成本在矿井的预期寿命内也不会过高。研究还发现，与柴油替代品相比，BEV 车队可以显著减少冷却和通风需求，从而抵消 BEV 所需的额外电力。因此，电气化的 Cosmos 站点的估计总电力平衡平均低于柴油操作。
这项研究是对澳大利亚地下矿井车队从柴油车转换为电动汽车 (BEV) 的技术和经济方面进行可行性前期分析。研究涵盖了矿井电气化设计优化、生产和运营理念、车队选择和配电以及电气基础设施设计。合作伙伴还研究了电气化系统和电池管理、ESG 和安全影响分析以及资本支出和运营支出成本的建模。
科斯莫斯镍业项目计划的地下柴油车队包括重型卡车和装载机、钻机和装药机等辅助车辆以及轻型车辆，包括用于运输人员和设备的四轮驱动多用途车。
Perenti Group 电气化/脱碳执行发起人 Raj Ratneser 表示：“随着合适设备的出现和行业思维模式的转变，全电动矿山比以往任何时候都更近了。随着 BEV 技术的发展，以及我们对如何将这些车辆最好地融入运营矿山的理解不断加深，我们预计电动采矿解决方案将比现有的柴油驱动方案更具竞争力。” ABB 过程工业全球矿业业务线经理 Max Luedtke 表示：“矿山可以大幅降低二氧化碳排放量，从而提高能源效率，同时保持竞争力并确保高生产率，这在一定程度上要归功于电动装载机和卡车的行驶速度比柴油装载机和卡车更快。”“多年来，我们一直通过 eMine
产品组合投资于电动采矿运输，并见证了这项技术不断发展壮大。我们希望这项研究的结果能够为电气化提供更多动力，使我们的行业能够继续在降低排放方面取得真正的进展，同时改善我们员工的健康和安全。”
全电动车队的管理比柴油车队更复杂，但研究发现，Cosmos 的 BEV 车队可以通过战略性地设置电池更换站和充电点来最大限度地减少停机时间，从而满足所需的生产率水平。该研究确定了进一步的研究领域，包括更详细的 BEV 装载和运输建模和模拟、电力需求、BEV 车队优化，以及更详细地考虑支持电动车队的通信网络。
IGO Limited 代理运营官 Chris Carr 表示：“IGO 很高兴与业界分享这项研究，因为它表明，在适当的情况下，地下采矿车队的电气化在技术上是可行的。采矿作业车队的电气化对于该行业致力于实现净l排放至关重要。此外，从地下作业中去除柴油将消除柴油颗粒物和其他柴油废气，从而改善工作条件并改善员工的健康状况。”
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