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更新时间：2020-04-27 15:59:14浏览次数：153
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西恩迪蓄电池12-26ALBT 12V26AH报价及参数
西恩迪蓄电池12-26ALBT 12V26AH报价及参数
工作温度范围
放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
*的工作温度范围
23℃ 到 27℃
浮充电压
温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节 (12V)，6.75 到 6.90V (6V)
*的大充电电流
C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25°C 时， 14.4 to 14.8 VDC/每节 (12V), 7.20到7.40V (6V)
大交流纹波（充电器）
为效果，*浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电
在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件
电池间的连接线，支架，电池柜
公司介绍
1906年，两名高三学生弗兰克·卡莱尔（Frank Carlile）和里昂·道蒂（Leon Doughty）对未来做出了预见——即在未来，新的电力技术将带领国家进入一个崭新的世纪。在这次预见成功之后，他俩再接再厉，洞察出了新兴汽车行业中悄然萌生的机会。由此，以他俩字母缩写为名字的公司- C&D（西恩迪）便开始了汽车电池生产之路。
经过百年的持续发展，如今的西恩迪科技有限公司已成为一家生产、销售电力转换和后备产品的高科技公司，公司致力于为开关电源、控制设备（公共设施）、通信行业、不间断电源（UPS）以及新兴能源市场（如太阳能产品）等提供的解决方案和服务。公司具有全系列备用电源的设计、生产、销售及服务能力，致力于调节和控制电能，提供值得信赖的电能保障。西恩迪科技在拥有2000多名员工，400多家机构，北美设有3个生产基地，墨西哥1个，印度1个，中国设有上海和江苏2个生产基地和研发中心，在欧洲和中东有4个物流中心...
当一个市场足够大时，任何人都能够分得一份“蛋糕”。然而近年来，随着新能源汽车的发展、共享出行等理念的出现，以及公共交通网络的逐步健全，百姓的出行选择日趋多样化，电动自行车已经不再是国人们出行的要选择；同时随着消费水平的提高，人们对续航、重量、环保性的需求日益苛刻，锂电池因其成本的不断下降开始闪亮“入场”，铅酸蓄电池也不再是电动自行车动力的选择。
应用市场的收缩，让铅酸蓄电池生产企业“很不舒服”，但又“很无奈”。昔日曾让企业快速投产、迅速占领市场的简单工艺和低技术水平，转变成为现在阻碍企业分割市场的“绊脚石”，而电池产品的低附加值、行业创新技术的匮乏，也注定了要想抢夺市场，价格似乎成了企业可选的“武器”。
有资料显示，从2012年开始，几乎每隔1－2年，媒体上就会出现一次电动自行车用铅酸蓄电池“价格战”的新闻。而造成每轮“价格战”的主要原因虽不尽相同，但不外乎以下几种情况：
1．抢占市场。一个行业的市场有限，行业企业的发展规模也有限。
当参与分“蛋糕”的人多了，每个人手里能分得的“蛋糕”必然会减少。而恰好电动自行车铅酸蓄电池企业的产品结构雷同，技术附加值低，产品缺乏创新，产品缺乏差异性。为了抢占市场，只能靠“价格战”了。
曾有分析人士指出，近期“愈演愈烈”的价格战，其中既有抢夺市场的味道，也有打压竞争对手的成分。在“现金为王”的电动自行车铅蓄电池领域，通过低价策略快速回笼资金，即可在少量亏损的情况下，得到大块的市场。相比而言，这仍是一笔“划算”的买卖。
2．成本效益。规模化经济带来行业成本的降低，成本下降自然会带动价格下跌，而对于具有成本优势的企业来说，“价格战”其实是自己突出优势的体现。
3．产能过剩。这似乎是电动自行车铅酸蓄电池业的“老生常谈”。充分发展的市场，一旦再增加新的投入，势必会造成产能过剩，而电动自行车铅蓄电池行业的产能，从行业鼎盛时期开始，几乎都处于饱和状态。一旦生产能力过剩，库存积压，就一定会形成新一轮的“价格战”。
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