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| 动作方式 | 其他 | 应用领域 | 医疗卫生,地矿,能源,道路/轨道/船舶,包装/造纸/印刷 |
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日本SMC双联气缸CXSM6-20
电子日本SMC双联气缸在进行使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够有效的防止其活塞左右两腔互相窜气，在运行的过程中会有有效的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在一定程度上有效的提高其气缸的导向性。
日本SMC双联气缸上的耐磨环可以在一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时可以在一定程度上减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
日本SMC双联气缸在运行时其滑动的部分要是太短，这样在使用的过程中非常容易引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是有效的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
日本SMC双联气缸型号：
CXSM6-20
MXQ16-10
MXQ16-20
MXQ16-50
MXQ16-75
MXQ16-100
图片展示：
电子日本SMC双联气缸方面，一般有哪些因素会使气缸容易出现问题呢？下面小编来具体解答一下。
1、气源处理不符合规定要求，气源没有干燥*，或者是气缸在高温潮湿的环境中工作，使得气源中的水分积聚在气缸的工作腔内，从而使得活塞或活塞杆出现锈蚀，或者增加了部件之间的摩擦力，进而产生其它方面的问题。
2、装配不符合规定要求，端盖密封圈压得太死，或者是密封圈的预紧力过大，还有是活塞或活塞杆在装配过程中出现了偏心。
此外，如果缸筒内径的加工精度没有达到规定要求的话，那么也会使气缸出现问题。
3、日本SMC双联气缸润滑不良，以及设计时未充分考虑相应的使用条件。
日本SMC双联气缸CXSM6-20
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