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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 432135 | 应用领域 | 医疗卫生,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶,电气 |
| 主要用途 | 控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UP |
FirstPower蓄电池FP12280 12V28AH/20HR电厂
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
FirstPower蓄电池FP12280 12V28AH/20HR电厂
FirstPower蓄电池FP12280 12V28AH/20HR电厂
可靠的产品质量
FirstPower（一电®）秉承“时间印*质，品质成就未来“的企业责任感，为社会提供性能稳定、质量可靠的电池产品。
我们彼时的想法是，如果能够我们知道每一个包裹在一天中的任何一刻具体在何处，以及其需要被投递的地方时，我们就可以预测出其第二天将会发往何处，进而帮助我们更有效的进行快递优化。
我们在2003年部署了这些预测模型，而这些预测模型和规划工具的部署则意味着，我们的驾驶员不再是从一个空的DIAD开始其新一天的工作，并逐步搜集信息了，而是从一个乘满了我们所希望他们搜集的DIAD相关信息开始其新一天的工作。因此，DIAD不再是一个单纯的信息采集设备，其已然成为了一个助理。随着相关的预测性描述分析，我们每年共计减少了大约8500万英里的行驶里程。这不仅意味着我们减少了850万加仑燃料的购买，同时还减少了大量的CO2排放量。
我们有所谓的“所有服务即以就绪”的概念——即一名司机，一辆快递运输车，服务一个固定的服务区，以及一台设施。但我们同时还会提供不同的服务——包括延迟投递服务和加速优质投递服务，这样，每名快递司机手上都会有一些有着不同服务需求的包裹：有些必须在上午10:30前送达，有些需要在中午，而还一些则必须在下午2:00前交付。这意味着司机必须优化他们的投递路线，以便满足不同的服务需求。
即使我们通过采用预测模型节省了850万加仑的汽油燃料，但我们仍然想进一步的实现规范优化分析，我们针对我们的快递司机实施了一些非常*的数学模型，让司机能够“根据当天客户的具体包裹投递需求来重新规划投递路线，并以一个特定的投递顺序来完成当天的投递”。在过去，往往是司机自行处理突发异常情况，而现在，则是通过数据和分析优化，以一个非常特定的投递顺序来执行当天的投递任务。
从规范优化分析的角度来看，通过*的数学模型来确定快递投递订单的方法是不可思议的。如果快递司机有120个需要投递的包裹，那么，其如何规划投递这120个不同包裹的投递路线总数可以高达199位数。这一数量当然是难以想象的，其在本质上可以说是无限的。因此，我们的数学专家将不得不想出如何优化投递交货订单的方法，并且还要充分考虑到UPS的业务规范，地图模型，快递司机何时需要在某处完成投递，以及兼顾好客户所喜好的投递方法。其必须对于快递司机而言是切实可操作执行的，不仅能够满足所有的业务需求，而且还要保持较少的开车里程数。这显然已经达到了我们所能够减少的总的里程减少数8500万英里的极限。但正是借助于ORION系统，带领我们实现了下一个水平的规范分析，使我们成为了能够充分使用三类数据分析规范的企业。
专业研发能力
专业的研发团队、完善的研发体系，强大的定向领域和特殊应用的产品设计能力，为客户提供真正的电池技术和解决方案。
我们从2012年开始初步部署ORION，彼时，只是涉及到几百人的部署，所以是一个比较小规模的部署。但其结果是如此的出色，于是我们加快了部署。到2013年，我们已经有500人完成了该部署，到现在，我们已经有700名员工进行了的全职部署。其真的还能帮助我们同时更好的服务于我们的客户，减少了包裹投递的行驶里程数。
您企业是如何界定项目部署成功的?
很快，我们就将宣布我们*实现了预期的部署效果了。而且，仅在2013年，我们就节省了150万加仑的燃料，截至那时，我们的50000名司机中还仅仅只有10000名完成了相关的部署。的驱动程序。
您企业什么时候完成整个项目的部署?
我们将在2016年底*完成当前版本ORION的部署。在原先的版本上，有些任务无法很好的实现。例如，当一个司机在早上出库，他们手中的设备不改变路线，如果在投递过程中出了什么差错，设备不会更新，这是司机们的*需求。他们会问：“系统不能及时更新相关的差异状况吗?例如，其难道不分析考察投递当天的交通状况或者天气状况吗。事实上，我们的某些司机并没有导航系统。他们只是按顺序投递。
这固然是个坏消息。但好消息是，所有这些状况都已经不存在了，因为我们即将实现整个新版本ORION的部署，并为下一个10年，司机们投递路线图进行了优化。我们将添加新的功能。我们正在开发实时更新功能，并将在整个业务流程中使用ORION算法。
通常，当人们在谈论数据时，他们实际上说的是他们想通过数据过度到分析信息进而获得相关的知识。而我们在进行预测模型分析时也是这样做的。我们基于预测分析做出未来的决策。而这些决策就是相关的知识。而这些知识无疑是通过部署ORION获得的。因为通过借助ORION系统，哪怕是刚刚入职的新司机也能够像一名老投递司机一样遵循相关的导航系统顺利实现包裹的投递工作。
但是，我们并不能满足与此。想象一个数据结构和一种分析系统，能够预测未来可能出现的某个问题，我们甚至需要在其出现之前就有针对性的解决该问题。我们会像福尔摩斯一样进行侦查。以便能够进一步的优化业务流程。针对某一特定的包裹投递需求，ORION需要如何进行优化?这便是我们的目标。
让我后以一个愚的问题结束吧。科普电视节目《流言*(MythBusters)》的某一集曾经做过一次关于通过不断让投递卡车右转弯来规划路线的方法能够更有效的节目，您认为这是否真的有效呢?
让我告诉您事实的真相吧。从多方面而言，左转弯的成本都的确更昂贵。您汽车的怠速时间较长，而且左转弯需要更长的时间，也不安全。所以我们尽量避免左转弯。《流言*》的节目显示，在旧金山市，只选择右转弯的卡车要比不规定左右转的卡车的速率更高。所以，我们的路线设计是基于更少选择左转弯的一种方式。
顺便说一下。美国《PARADE》杂志曾采访过我们，平均每天每名司机所节省的燃料量。当我们告诉该杂志的记者说，使用恰当的工具很重要(如果您企业能使用紧凑型轿车，就别使用面包车)，巩固的送货出车次数(例如，如果只需要出车一次，就尽量避免出车两次，或尽量只停车一次，而在两处较近的投递点之间以步行代替开车)，尽量不要左转弯。
电池型号 | 电压V | 容量Ah | 内阻mΩ | 外形尺寸mm | 端子类型 | 重量 |
FP1265A | 12 | 6.0 | 28 | 151 | 65 | 94 | 100 | T1/T2 | F | 2.10 |
FP1270 | 12 | 7.0 | 25 | 2.25 | ||||||
FP1272 | 12 | 7.2 | 25 | 2.30 | ||||||
FP1275 | 12 | 7.5 | 24 | 2.32 | ||||||
FP1285 | 12 | 8.5 | 20 | 2.45 | ||||||
FP1290 | 12 | 9.0 | 19 | 2.65 | ||||||
FP12100A | 12 | 10.0 | 22 | 151 | 65 | 111 | 117 | T2/T1 | F | 2.85 |
FP12100 | 12 | 10.0 | 22 | 151 | 98 | 95 | 101 | T2 | F | 3.50 |
FP12120 | 12 | 12.0 | 19 | 3.60 | ||||||
FP12150A | 12 | 15.0 | 19 | 160 | 76 | 159 | 162 | T3 | C | 4.50 |
FP12150 | 12 | 15.0 | 18 | 181 | 77 | 167 | 167 | T3/T8 | D | 5.00 |
FP12170 | 12 | 17.0 | 17 | 5.20 | ||||||
FP12180 | 12 | 18.0 | 17 | 5.40 | ||||||
FP12200 | 12 | 20.0 | 15 | 5.80 | ||||||
FP12220 | 12 | 22.0 | 14 | 181 | 77 | 166 | 166 | T8 | D | 6.30 |
FP12240 | 12 | 24.0 | 12 | 166 | 175 | 125 | 125 | T3/T8 | D | 8.00 |
FP12240A | 12 | 24.0 | 12 | 165 | 125 | 175 | 182 | T6/T8 | D | 8.10 |
FP12260 | 12 | 26.0 | 12 | 165 | 176 | 127 | 127 | T3 | D | 8.10 |
FP12280 | 12 | 28.0 | 10 | 166 | 175 | 125 | 125 | T3/T8 | D | 8.80 |
高性价比产品
坚持不懈地完善产品设计，改进生产工艺流程，地提升产品性能的同时控制产品成本，为社会提供绿色环保、高性价比的产品。
随着信息处理技术的不断发展，尤其是计算机的广泛应用和互联网的迅猛发展，信息设备对不间断电源（UPS）供电系统的容量、可靠性要求越来越高，不间断电源(UPS)的重要性日益凸显。为了适应各行业用户对UPS供电系统的更高要求，UPS的技术发展水平也在不断提高。
UPS技术发展现状
UPS技术发展现状
（1）UPS的输入端加装输入滤波器和有源功率因数校正器，并采用串并联补偿技术来降低输入电流失真度，减小UPS对市电电源的污染，使其向绿色电能变换型电源设备发展。（2）为实现UPS小型化，减小输出变压器和输出滤波器的尺寸，减小电磁干扰，目前已采用串联谐振逆变器，再经过隔离变压器和变频器组成高频连接的UPS。（3）数字控制已成为新型UPS控制技术发展的主流，即广泛应用数字信号处理器（DSP），尽可能使控制电路全微处理器化。因为数字控制器精度高，抗干扰能力强。而且计算技术的应用可使UPS更容易实现智能化管理，以便使电源运行在化状态。（4）蓄电池是UPS的心脏，一般都使用免维护密封铅酸蓄电池。目前已有以微处理器监控技术为主的电池管理体系，随时观察电池的充、放电状态，对电池进行保护。（5）采用冗余技术和热插拔技术。随着用户负载的增加以及对高可靠性的要求，多台UPS并联冗余运行来提高UPS系统的可靠性、可用性及扩充UPS容量已成为UPS系统配置的一种新趋势。其关键是采用了高可靠的并联冗余技术。业内厂商采用双数字处理技术（DSP高速数字信号处理技术和数字化锁相技术）对有功功率进行高速、精确地分配和控制，大大提高了UPS并联冗余系统的可靠性。
目前我国UPS的技术发展水平
多数UPS生产厂家对大容量UPS复杂的控制及保护电路技术的掌握程度和设计水平,目前还尚未达到能自主灵活设计的程度,在这方面可能也存在一些控制电路芯片的所有权问题。另有一些UPS制造商是以从国外进口零部件在国内组装贴国内品牌参与市场竞争,还有一些UPS制造商只购进主要零部件,在国内完成整机结构设计并经组装调试后成为自有品牌的产品。以上两种生产(合作)方式有利于对国外大容量UPS较深层技术的学习与理解,并能积累一些经验,在市场竞争中也有一定的价格优势,但是这种合作方式一般是以只有对方能掌握核心技术为原则。
国内的小功率UPS市场已经十分成熟，同质化现象严重，在大功率UPS技术方面，一些国内UPS厂商技术坚持自主研发、技术创新，使国产UPS技术提升到水平，在*、技术等方面已经接近。
客户服务
FirstPower（一电®）坚持以为客户创造价值的服务理念，为客户提供个性化、*满意的优质服务。
UPS技术的发展趋势
UPS供电系统的技术与发展依托于*的功率转换技术、数字控制技术、高频开关变换技术、脉宽调制技术、电磁兼容技术、冗余并机技术、智能充放电技术、网络技术、驱动技术和新工艺技术等综合技术，已呈现绿色化、模块化、集成化、高频化、智能化的发展趋势。
绿色化
21世纪是节能与环保的世纪，实现UPS的绿色化，其主要任务实际上就是要减少UPS对市电电网、负载和周围环境的谐波污染，提高UPS的电能变换效率。UPS对环境造成的污染是由谐波造成的。而实现UPS绿色化的主要方法可采用*的功率因数校正技术、高频脉宽调制技术、多脉冲整流技术、电磁屏蔽和滤波技术、广义的软开关技术、串并联补偿技术等来尽快尽好地实现UPS绿色化。
模块化
模块化是在电源的传统设计基础上发展起来的一种新的设计思想，尤其在信息时代，UPS产品不断推陈出新，模块化设计的产品正在不断涌现。如何使产品的模块化设计地满足市场的多样化需求，已引起厂商、开发人员及其标准化研究者的高度重视。
模块化被认为是UPS技术发展的趋势之一，相对于传统意义上的UPS，模块化UPS具有三大优势：
“模块化冗余并联”技术避免了能源浪费。在行业用户的信息网络供电系统建设中，经常会对UPS的容量产生错误的、或是过低或是过高的预计，其结果可能会导致采购成本过高、无法满足负载需要或造成资源、空间及能源浪费等情况。模块化UPS通过可扩充的模块结构有效解决了这一问题，它可以帮助用户在未来发展不明确的情况下分阶段进行建设和投资。
第二，高安全、易维护的热插拔技术突破了应用瓶颈。传统高UPS在日常维护、设备维护期间均需要采取转旁路的方式，而负载在这种情况下是不受UPS保护的。因此，如果此时发生电源中断、过载等故障，将会造成严重的损失，并且其维修过程相对繁琐，不利时效。模块化UPS系统中采用的热插拔技术可以允许单体模块在不需停电的前提下任意进入或退出并联单元，从而实现了并联系统的在线维护，同时无需专门的仪器或技术即可进行。
第三，电源相位多制技术降低了采购和管理成本。传统UPS的电源输入与输出相位是固定的，因此用户在进行供电系统建设时，经常会为了顾全不同的相位及容量而增加UPS的数量。在模块UPS系统下，则可以采用电源相位多制技术来改变过往单一性造成的制约，用户无需再考虑如何采购不同相位或容量的UPS产品来适应系统的需要。