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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 4534168 | 应用领域 | 医疗卫生,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶,电气 |
| 主要用途 | 控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UP |
CTD蓄电池6GFM80 12V80AH电信基地
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
CTD蓄电池6GFM80 12V80AH电信基地
CTD蓄电池6GFM80 12V80AH电信基地
阻抗测试技术虽然被大多数人认可,但是在产品化的过程中也存在一些不足。通过对于目前市场中的蓄电池阻抗的监测设备的综合分析。我们也发现了一些问题:
①各厂家设备测量出的参数不相同。由于各厂家采用的信号频率存在差异,采用不同厂家的设备测量相同状态下的蓄电池时,显示的内阻值不相同,甚至存在较大的差异;
②阻抗数据非常抽象,需要使用者具有一定的专业知识才能进行判断。很少有厂家能够提供严谨、完整的判断标准;
③部分厂家的测试结果与蓄电池实际容量劣化状态的相关性差。由于缺乏有效的界定标准,很难判断某些设备阻抗数据的真实性。
针对以上问题,将在线阻抗测试与蓄电池运行数据结合在一起就可以有效地实现供电系统中备用储能单元的故障预测,从而实现提高供电系统可用性。
①将线阻抗测试与蓄电池运行数据结合作为故障蓄电池的快速检测方法,有效的测试设备应该能够准确检知蓄电池组中的严重劣化蓄电池;
②当蓄电池处于早期劣化状态时,其阻抗的变化率将大大提高。通过连续、有效地监控能够发现蓄电池组中的早期劣化蓄电池;
③蓄电池的阻抗和容量的关系是离散相关的。有效的阻抗测试设备提供的阻抗数据,对于早期劣化蓄电池识别的准确性应该能达到80%以上;
对于严重劣化蓄电池或故障蓄电池应达到95%以上;
④线阻抗测试与蓄电池运行数据结合能提出一套完整的蓄电池劣化判断标准,而不是简单提供阻抗数值。
UPS输出的交流电压进入用电设备后首先碰到的是整流器和电容器构成的输入环节，所以从用电设备输入端看进去的负载感抗部分应是和UPS的输出容抗抵消才对，如果这个假设成立，那么用电设备的输入阻抗就是感性的。由前面的介绍己知，感性负载的电流落后于电压，下面就从这一点人手进行分析。
如果电压V2落后于VI一个相位角O，那么在民中任何相位上出现的电流都会至少落后于VJ一个相位角。，如图2.12(a)所示。的情况是电流与电压重合，如图2.12(a)中灰线所示。
这种情况可以用于整流器中，图2.12(b)示出了整流器的流程，当交流正弦电压加到整流器的输入端后，由于整流器并不能马上导通，这是因为整流二极管必须克服PN结的势垒(即压降VdJ后才能允许电流通过，又由于正弦波电压的瞬时值是按正弦规律变化的，比如在电压过零时间电压加在整流器输入端，电压从零上升到Vdc需要一段时间t，如图2.12(b)所示。就是说，从输入电压加到整流器的输人端算起，经过时间t后才有电流通过。换言之，输入电流落后于输入电压一个时间t。为了便于比较，在图2.12(c)中将整流前的输入电压V;n半波和整流后的电压Vd半波放在同一个水平面上，就可以看出整流电压Vd落后于输入电压V;n一个相位角。=ωt。那么在波形内出现的电流也必然落后于输入电压V;n一个相位角。=ω，这是其一。又由于电容器的滤波作用，将电流的出现时间(也就是输入电流的提供时间)向后推迟得更远，如图2.12(c)所示。像电流落后于电压如此远的负载性质当然是电感性的。
CT7-12 | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT9-12L | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT12-12 | 151 | 98 | 94 | 100 |
CT17-12 | 181 | 76 | 167 | 167 |
CT24-12 | 166 | 175 | 125 | 125 |
CT33-12 | 194 | 130 | 1,665 | 1,665 |
CT38-12 | 197 | 165 | 170 | 170 |
CT55-12 | 228 | 137 | 210 | 214 |
CT65-12 | 350 | 166 | 174 | 174 |
CT65-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT 65-12HR | 278 | 175 | 190 | 190 |
CT80-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT100-12 | 330 | 173 | 220 | 220 |
CT 120-12 | 410 | 177 | 225 | 225 |
CT150-12 | 485 | 170 | 242 | 242 |
CT200-12 | 522 | 240 | 218 | 224 |
蓄电池产品有：
1、CTDN系列纳米电池；
2、S系列硅能电池；
3、E系列铅晶电池；
4、6GFMT系列深循环太阳能电池；
5、JT系列太阳能胶体免维护电池；
5、J系列胶体免维护蓄电池（含FMJ、GFMJ系列）；
6、GFM系列固定型阀控密封铅酸蓄电池（含6GFM和GFM）；
7、FM系列阀控密封铅酸蓄电池；
8、6CTDM深循环动力免维护电池；
9、MF系列启动蓄电池；
10、OPzS系列电池；
11、OPzV阀控密封免维护管式正胶体电池；
12、6GFMJ系列胶体免维护蓄电池；
13、GN、GNZ、GNC系列镉镍电池；
14、船用电池；
15、UXL系列长寿命蓄电池；
16、牵引蓄电池；
17、航空、航天、核电站、稀土电池；
18、H系列高功率蓄电池。
19、CTDL系列锂电池；
20、卷绕电池；
21、碳电池、
22、高密度聚合物电池；
23、NH系列镍氢电池等。
蓄电池在线阻抗测试技术的价值
电池单体阻抗/电压在线测试系统的经济性,是除安全性之外运维工作的第二项主要要求。通过有效的蓄电池阻抗监测的引入,能够大大降低蓄电池维护的工作量与成本,也是提高供电系统可用性的有效手段之一。
(1)电池单体内阻监测对运维成本的节省在部分基站的测试中,初步测算,对蓄电池组采用在线内阻/电压检测系统后,可减少维护人工、物料成本60%[4]。
浙江移动的研究[3]表明,电池电导在线监测系统,能够帮助维护人员快速发现故障电池,全面、及时掌控电池组的实际运行状况,从而*改变传统的电池维护测试模式,有效提高维护管理效率60%以上。
(2)电池单体内阻监测对电池更换的成本节省在传统的电池运维方法中,定期按规范对电池组进行放电以核对容量。当放电容量小于设计容量的80%时候,通常采取电池组整组更换的方法。而电池组放电容量下降主要的罪魁祸首是少数的弱化、落后电池,而整组电池的报废与更换,无疑浪费了“好”电池,增加了用户的成本投入,导致全社会的浪费,也与当前节能减排工作背道而驰。有运营商对电池电导检测[3],可实现相对准确地掌控电池组中每个单体的容量范围,避免电池的盲目报废,预计可使电池报废数量降低30%以上,节能减排效益明显。
电池单体内阻监测系统的投资回报ROI
管理者通常关注的是资本回报或投资回报ROI(Return of invest)。
早期的电池单体内阻监测系统昂贵,今天仍有不少国外品牌价格高昂,他们通常一套电池单体内阻监控系统,其价格远比被监测的电池组贵,所以投资回报ROI通常为5～8年(按简单回本期计算)[4],其经济性是比较差的。
电池单体内阻监测系统成本大幅下降,当然不同厂家的不同系统的投资回报有一定差异,但是不少性能优异的厂家,其ROI已经降到1.5～3年(按简单回本期计算),部分系统已经降低到1.5～2年回报,已*具备大规模应用的条件。
(一)在后备式UPS设计中，为降低生产成本，它在市电供电和蓄电池供电时都使用同一主电源变压器。这种类型的UPS处于蓄电池供电时，它的交流输出火线和零线的位置是固定不变的，用户无法改变其相互顺序。又由于这种UPS的市电输入端的零线就是UPS控制线路的地线，所以用户在使用这种UPS时，务必遵守厂家产品说明书上的有关规定。
(二)所有UPS中的蓄电池实际可供使用的容量与蓄电池的放电电流大小、蓄电池的环境工作温度、贮存时间的长短及负载性质(电阻性、电感性、电容性)密切相关。如果不能正确地使用UPS，往往会造成蓄电池实际可供使用的容量仅为蓄电池标称容量的很小一部分，为此用户在使用蓄电池时需注意以下各点：
A、蓄电池的过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用，都会使蓄电池的内部产生大量的硫酸铅，并被吸附到蓄电池的阴极上，形成所谓的阴极“硫酸盐化”，其结果是造成电池内阻增大，蓄电池的可充放电性能变坏。目前常用的M型密封式铅酸蓄电池的使用寿命大约为3-5年。
B、对于目前的大多数UPS来说，当蓄电池每次放电完后，可利用UPS内部的电池充电回路对蓄电池进行浮充。为保证蓄电池被重新置于饱和充电状态，一般需要充电时间为10～12小时。充电时间不够会使蓄电池处于充电不充分状态。这时蓄电池的实际可供使用的容量远远低于蓄电池的标称容量。对于有的UPS而言，当市电电压低于200V时，就不可能利用UPS内部的充电回路对蓄电池进行饱和充电丁。
C、有的用户采用降低UPS实际负载功率或增大蓄电池容量的办法来延长蓄电池的放电时间。
D、当UPS的蓄电池在使用中遇到下述情况之一时，要想复活蓄电池的可充放电特性，应采用均衡充电的办法来解决。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电的操作办法。需要对蓄电池进行均衡充电的情况有：
过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终止电压。对于12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右；
E、为保证蓄电池具有良好的充放电特性，对于*闲置不用的UPS(经验数据是UPS停机10天以上)，在重新开机使用之前，先不要加负载，让UPS利用机内的充电回路对蓄电池浮充10～12小时以后再用。对于后备式UPS的用户来说，若UPS*工作在后备式工作状态时，建议每隔一个月，让UPS处于逆变器工作状态至少2-3分钟，以便激活电池。