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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 4651561 | 应用领域 | 医疗卫生,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶,电气 |
| 主要用途 | 控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UP |
TOOPOWER蓄电池6GFM-33天力电池12V33AH
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
TOOPOWER蓄电池6GFM-33天力电池12V33AH
TOOPOWER蓄电池6GFM-33天力电池12V33AH
对于实际负载电流较大（负载在2.0I10到3.0 I10之间）的局站，我们主要通过调低浮充电压，以实际负载放电来进行蓄电池核对性容量测试。测试方法：在开关电源监控面板上将浮充电压调低到46.5V左右，同时暂时关掉一切可能导致均充发生的功能项，（如“容量启动均充”和“电压启动均充”等）在电池开始放电的同时，整流模块在热备用状态，当低于设定电压时，整流模块自动开启。一般放出蓄电池组额定容量的30%–40%后，根据放电时实测的单体电压，放电电流等测试数据我们能基本判断出该电池组是否有落后电池或断格电池及整组电池的性能。该测试方法实际运用时简单方便，易于操作，安全系数高，适用于母局和电流较大的局站；缺点是不能精确测算出整组电池的实际容量大小。
离线式快测法和离线式全放电相结合的方法
通过专门的蓄电池放电综合测试仪，对被测蓄电池，首先我们做快测，设置好相关放电参数，通过大电流（2小时率）放电20分钟，能快速测出一些明显落后的电池，特别是断格电池（实际测试中如有这样的电池，测试仪会马上发现并终止放电，终的报告显示为严重劣化电池即实际容量小于40%的电池），由于快测时测试仪不能显示实时的单体电压数据，实际快测过程中我们和动力监控系统的蓄电池监控数据相结合，观察它的组电压、单体电压的变化及均衡性情况，作为有经验的维护人员就能大致判断出电池的状况。
关于一般apcups电源在运用前必定要按充电标准进行初充电。关于干荷电铅apcups电源，按运用说明书，尽管在规则的两年贮存期内若需运用，只需参加规则密度的电解液放置15min，不需要充电即可投入运用。可是，若是贮存期超越两年，因为极板上有有些氧化，为了进步其电荷容量，运用前应进行弥弥补电，充电5h-8h后再用。
不进行弥弥补电
有些驾驶员常无视对在用车apcups电源的弥弥补电。因为apcups电源在车上充电不*，易形成极板硫化；一起，在运用中充、放电的电量是不平衡的，假使放电大于充电而使apcups电源长时间处于亏电状况，apcups电源极板就会渐渐硫化。这种缓慢硫化，会使apcups电源电荷容量不断下降，直到起动无力，大大缩短apcups电源的运用寿命。为使apcups电源极板上的活性物质及时得到复原，削减极板硫化，进步apcups电源电荷容量，延伸其运用寿命，对在用车apcups电源应定时进行弥弥补电。
apcups电源过充电
apcups电源常常过量充电，即便充电电流不大，但电解液长时间“欢腾”，除了活性物质外表的细微颗粒易于掉落外，还会使栅架过火氧化，形成活性物质与栅架松懈剥离。
充电时极性充反
因为apcups电源正负极板资料不一样，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等资料，用来避免负极板缩短和氧化。别的，每个单格apcups电源的负极板数又总是比正极板数多一片，并且负极板比正极板略薄。当进行apcups电源的初充电或弥弥补电时，若不注重极性，会使apcups电源充反，使正、负极简直都变成粗晶粒的PbSO4，形成apcups电源电荷容量缺乏，不能正常作业，乃至致使apcups电源作废。因而，充电时必定要注重极性，切不可极性充反。
对于用户而言，花大价钱买的apcups电源，若没有发挥应用的使用寿命，无疑是金钱的损失，而apcups电源的充电方法，对apcups电源使用寿命的影响是至关重要的，采取以上三种正确的充电方法，可以提高apcups电源的使用寿命，让用户投入的金钱得到合理回报。
型 号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型号 | |||
长(L) | 宽(W) | 高(H) | 总高(TH) | ||||
6GFM7 | 12 | 7 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM16 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M |
6GFM17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6GFM20 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6GFM24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM28 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM42 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L |
6GFM100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式铜芯 |
6GFM200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式铜芯 |
6GFM220 | 12 | 220 | 533 | 270 | 215.5 | 220.5 | M8嵌入式铜芯 |
若快测结果不合格，我们就在快测的基础上再进行离线式全放电测试，测出具体每个电池的实际容量；若快测结果合格，则标明该电池组基本没有问题，如没有特别要求就不必再做离线式全放电了（经过很多次的实际的测试，我们发现快测法显示出来的电池结果要比核对性结果严格）。
通过快测，我们能及时排除断格电池和严重落后电池，同时能对蓄电池整体情况有个大概的认识；通过离线式全放电，我们就能对整组蓄电池有个准确可靠的认识，在实际测试中我们将两者有机的结合起来这样就可大大提高了测试效率。
人们对于储能动力的研究一直在不断的深入，想要创造出更多的能源储备系统，为电力应用注入更多的动力支持。燃料蓄电池就是目前很多商家的研究重点，燃料蓄电池是用废热发电，供应初级或后备电源，是一种正在继续升温的替代动力，经过转换化学动力供应电能，它运用一种氧化剂，把燃料转化为电力。燃料蓄电池目前在贸易、工业照样房屋都可以使用，不过在数据中心当中，却还没有其应用空间。
目前的燃料电池厂商ClearEdgePower正计划补上这个破绽，他们但愿数据中间也能用基于汽油的燃料电池作为初始电力系统，而把电网作为应急用。市场副总裁MikeUpp以为这会是一场“传统后备系统的进化类型”。由于“我们做的可是初始ups电源，而电网是后备!”
Upp以为数据中间运营者假如收购了燃料电池，会发现这种情况友爱动力相对廉价，并且比其他替代动力更靠谱，风能和太阳能都太不不变。Upp说，ClearEdge在选定区域作为开展数据中间目的，包罗加州、韩国和澳大利亚，甚至纽约。这些地域的特征是高动力率，当局鼓舞或要求购置替代动力系统。
在加州，动力率从17%每千瓦时到23%每千瓦时。而Upp说：“假如采用了ClearEdge9%每千瓦时的产物，差距就很分明了。”这意味着比起电网更少的破费。但他也增补道，关于那些能量应用适中并且没有当局干涉的当地UPS电源市场，电力网如不成靠，照样需求燃料电池，除非那边强迫要求绿色，燃料电池照样愈加平安。
经过不断的研究与推进，燃料蓄电池应用在UPS电源将不再是梦，燃料蓄电池也将为数据中心提供可靠的电力保障。