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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V4.5AH |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 医疗卫生,石油,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶 | 主要用途 | UPS电源/直流屏 |
公司致力为UPS电源 直流屏 通信 医疗等行业领域提供专业全方面的解决方案与服务。我们有专业的销售，安装，售后团队，全天24小时为您服务。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
JAPATOYO东洋铅酸蓄电池6FM4.5 12V4.5AH
JAPATOYO东洋铅酸蓄电池6FM4.5 12V4.5AH
东洋蓄电池采用技术生产，包括FM系列阀控密封式铅酸蓄电池、GFM（6GFM）系列固定型阀控密封式铅酸蓄电池以及起动型（N系列、MF系列）铅酸蓄电池三大系列近两百个规格
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*无需补水，维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。
3、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、安装使用方便
电池出厂时已经*充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
自放电率低：
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
适应环境能力强：
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
方向性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
绿色无污染：
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更*。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
*的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。
添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。
而腐蚀后产生的致密腐蚀膜虽然可以阻碍腐蚀的深入发展，但也引起电阻增加，充电困难，与正极活性物质粘接能力差等问题，特别是当活性物质中含有大量的β-PbO2时，由于β-PbO2的粘接力较差，造成活性物质的脱落。
尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。
月度保护
测量和记载电池组房内情况温度，电池外壳温度和极柱温度。
逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。
测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。
季度保护
反复各项月度反省。
测量和记载各在线电池的浮充电压。
年度保护
反复季度一切保护、反省。
每年反省衔接局部能否有松动。
每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。
UPS对环境湿度有严格的要求，要求使用环境湿度10～90%RH不能结露。若湿度过高,在遇冷气时,会在设备内形成水雾或细水珠，尤其在南方潮湿的雨季，结露容易造成电路板短路。商用UPS一般按照IEC529-598规定的IP20等级设计，即可以防止直径大于12.5mm的外物侵入，防止手指接触内部零件，没有对湿度的防护要求。高速铁路电力使用的UPS装于箱变内,在户外使用，箱变内没有温湿度调节系统，使用环境恶劣。
由于电力电子技术的发展及其在工业和交通部门以及用电设备上的广泛应用，包括大功率整流在电气化铁道的应用，使得谐波对电力设备、电力用户和通信线路等的有害影响已经十分严重,必须认真对待。笔者曾经对京广线望都车站自闭信号变压器低压380V侧的三相谐波含量进行过测试，通过对测试数据频谱分析可以看出，各相电压5次谐波很严重。A相电压5次谐波的含量为11.4％，超过标准7.4％，电压总的谐波畸变率为11.8％，超过标准6.8％；B相电压5次谐波的含量为10.9％，超过标准6.9％，电压总的谐波畸变率为11.7％，超过标准6.7％；C相电压5次谐波的含量为7.4％，超过标准3.4％，电压总的谐波畸变率为7.9％，超过标准2.9％。高速铁路两路10kV贯通线路都是电力电缆，电力电缆的对地电容比架空线路大得多，故电缆的谐波谐振和放大产生于较架空线低的谐波次数,而谐波源产生的低次谐波含量又较大，更易激励较大的谐振和放大。