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山东恒泰正宇电源科技有限公司>>国产蓄电池>>赛特蓄电池>> BT-12M8.0AC赛特铅酸蓄电池BT-12M8.0AC 12V8AH/20HR

赛特铅酸蓄电池BT-12M8.0AC 12V8AH/20HR

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具体成交价以合同协议为准
  • 型号 BT-12M8.0AC
  • 品牌 其他品牌
  • 厂商性质 经销商
  • 所在地 济南市
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更新时间:2020-04-11 17:23:33浏览次数:185

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产品简介

供货周期 现货 规格 12V8AH/20HR
应用领域 医疗卫生,石油,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶 主要用途 UPS电源/直流屏
赛特铅酸蓄电池BT-12M8.0AC 12V8AH/20HR
公司致力为UPS电源 直流屏 通信 医疗等行业领域提供专业全方面的解决方案与服务。我们有专业的销售,安装,售后团队,全天24小时为您服务。

详细介绍

赛特铅酸蓄电池BT-12M8.0AC 12V8AH/20HR

赛特铅酸蓄电池BT-12M8.0AC 12V8AH/20HR

赛特电源科技有限公司专业生产AGM和胶体蓄电池2大类,电压为2V、4V、6V、12V四大系列,容量从0.8Ah—3000Ah共计100多个规格的铅酸蓄电池,赛特电池已被广泛用于国防、电力、通讯行业以及不间断电源系统、应急电源系统、照明系统、风能和太阳能储能系统、安防等系统的设备上。

●容量范围:7AH-250AH

●电压等级:6V、12V

●自放电小:≤2%(每月)

●设计寿命:设计浮充使用寿命15年(25℃)

●循环寿命:在标准使用条件下,25%DOD循环2400次以上

●充电接受能力高,节时节能

●密封反映效率:≥98%

●搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量能在50%以上,充电后,电池容量可以恢复到额定容量的100%

●抗深放电性能好:100%放电后,四周后再充电可恢复原容量

●工作温度范围宽:-20~55℃

产品特性
●设计浮充使用寿命8年;
●采用铅钙锡铝多元合金;
●采用气体再复合技术,使用期间不须加水;
●高品质的原材料,严格的过程控制,确保自放电极小;.
●在25℃下,*充电状态的电池以0.1C充电48小时,无漏液,外形无变形。

不少赛特蓄电池在单体测试中,可以获得比较好的结果,但是,对于串连赛特蓄电池组来说,由于容量差、开路电压差等原始配组误差,充电时电压高的电池会增加失水,电压低的电池会欠充电,放电的时候,电压低的会出现过放电,形成赛特蓄电池硫化。

随着充放电的循环,赛特蓄电池硫化的单体更易硫化,这个差异被扩大,终影响整组赛特蓄电池寿命。

通常来说,若以25℃为基准,工作环境温度每上升10℃,赛特蓄电池的使用生命减半。当电源处于浮充工作状态时,需要通过降低浮充电压来进行补偿,补偿系数为环境温度每上升1℃,每节赛特蓄电池单体(2V的单体)的浮充电压降低3~5mV。

之所以说定期放电很危险,是因为如果恰好在赛特蓄电池快放完时,出现了市电断电或者交流电源配电上的故障,赛特蓄电池就变得形同虚设了。

对于深度放电再来电的情况,通过“恒压限流”方式来给赛特蓄电池组充电较好。这种充电方式和参数主要由赛特蓄电池的特性来决定。市电断电后,由赛特蓄电池组给负载和监控模块供电,监控模块对赛特蓄电池组的参数进行监控,并进行相应的计算。

市电恢复后,在整流器软启动过程中,监控模块将计算好的整流器输出电压电流(限流点)参数传递给整流器,整流器按照这组参数来执行。

此时需要整流器具有无级限流的功能,使蓄电池得到的充电电流。对于放电较浅的情况,应根据实际情况直接均充或者浮充。

以上谈了蓄电池的日常管理,下面还想谈谈一种说法,即为了保护赛特蓄电池,必须对其进行定期放电。福建赛特蓄电池科技有限公司工程师(王海强)认为对赛特电池进行定期放电不但没有必要,而且很危险。

要注意的是,温度补偿功能只能在一定的范围内起作用,赛特蓄电池蓄电池是工作在20~25℃的环境下。

一般来说一款赛特蓄电池能够运用上少4-5年,假如是比拟会颐养、懂得运用的用户,更是能够到达6-7年的运用时间。

月度保养

1.全面清洁,保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通;

2.检查壳体有无变形,端子是否腐蚀变色,是否漏液;

3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度;

4.测量和记录电池组的总电压,充电电压发生漂移或环境温度变化应及时调整充电参数。

① 在系统构成方面,两路市电经过ATS互投给稳压器(稳压器本身有旁路)输入,稳压器输出给UPS电源,UPS再输出给交流配电柜,也就是说,轨道交通通信电源系统的不间断是由UPS来完成的,可见UPS的重要性。不幸的是由于1~20kVA采用了商业型UPS单机系统,这类UPS的静态旁路和整流器的输入没有分开,在实际运行中,常因为UPS自身输入开关KI的跳闸,造成UPS电池放电完成后,没有旁路电源,致使系统负载掉电,严重影响轨道交通运行的安全性和可靠性。
UPS输入开关KI的跳闸,有多方面的原因:
•开关本身存在质量问题。一些质量较差的开关,一旦使用时间长了,其脱口机构就会疲乏,时不时的会跳闸;
•开关二次侧有短路现象。如:UPS整流器故障,UPS输入端子有短路现象,这种跳闸在实际运行中常出现;
•过载原因的跳闸。即一切可能引起过流的原因。如谐波、浪涌、电压骤降、启动电流、虚接等等。

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