GH33 （GH4033）钛棒 返回列表页

GH33 (GH4033)钛棒

GH4033简介 1.3、 GH4033(GH33) 材料技术标准 GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》 GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》 GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》 GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》 GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》 GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》 HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》 1.4、 GH4033(GH33) 化学成分见 表11 C Cr Ni Al Ti 0.03～0.08 19.0～22.0 余 0.60～1.00 2.40～2.80 Fe Mn Si P S B Ce 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 4.00 0.35 0.65 0.015 0.007 0.010 0.010 1.5、 GH4033(GH33) 热处理制度 转动部件用热轧棒材为：1080℃±10℃，空冷+700℃±10℃，16h，空冷。普通承力件用棒材和冷拉棒材为1080℃，8h，空冷+700℃或750℃，16h，空冷。环坯和锻制圆饼为1080℃，8h，空冷+750℃，16h，空冷。 1.6、 GH4033(GH33) 品种规格与供应状态 供应d20~55mm的热轧圆棒材。冷拉棒材供应下列品种：直径d8~45mm圆棒、边长为d8~30mm方棒，内径圆直径d8~36mm的六角形棒材。还供应直径不大于600mm，高度60~150mm的锻制圆饼，外径200~800mm、内径50~600mm，高度60~250mm的环坯，以及直径20~300的热轧和锻制棒材。焊丝可供应直径为0.2~10mm丝材。叶片用棒材以轧制态供应，其表面应全部磨光或车光。冷拉棒以固溶处理后酸洗或磨光或冷拉状态交货。圆饼以锻态、表面经打磨后供应。焊丝以静态、半硬态、固溶处理加酸洗、光亮固溶处理成盘交货，也可直条交货。

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合金介绍编辑 钛合金根据相的组成可分为三类:α合金,(α+β)合金和β合金,中国分别以TA、TC、TB表示。 ① α合金含一定量的稳定α相的元素，平衡状态下主要由α相组成。α合金比重小，热强性好、具有良好的焊接性和优异的耐蚀性,缺点是室温强度低,通常用作耐热材料和耐蚀材料。α合金通常又可分为全α合金(TA7)、近α合金 (Ti-8Al-1Mo-1V)和有少量化合物的α合金(Ti-2.5Cu)。 ② (α+β)合金含一定量的稳定α相和β相的元素，平衡状态下合金的组织为α相和β相。(α+β)合金有中等强度、并可热处理强化，但焊接性能较差。(α+ β)合金应用广泛,其中Ti-6Al-4V合金的产量在全部钛材中占一半以上。  钛棒(3张) ③ β合金含大量稳定β相的元素，可将高温β相全部保留到室温。β合金通常又可分为可热处理β合金(亚稳定β合金和近亚稳定β合金)和热稳定β合金。可热处理 β合金在淬火状态下有优异的塑性，并能通过时效处理使抗拉强度达到130～140kgf/mm2。β合金通常作高强度高韧性材料使用。缺点是比重大，成本高，焊接性能差，切削加工困难。 说明编辑 牌号 制造工艺 交货状态 直径(mm) 执行标准 TA1 TA2TA9TA10 热锻十车(磨)光 RM 6-200 GB/T2965-2007 TC1TC2TC3TC4等 热锻十车(磨)光 RM 6-200 钛棒生产状态编辑 钛棒生产状态： 热加工状态（R） 冷加工状态（Y） 退火状态（M） 固溶状态（ST）  钛棒(4张) 钛棒制造工艺编辑 钛棒制造工艺： 热锻-热轧-车光（磨光） 钛棒执行标准编辑 国标：GB/T2965-2007、GB/T13810、Q/BS5331-91 美标：ASTM B348、ASTM F136、ASTM F67、AMS4928 一、引用标准 1 : GB 228金属拉伸实验方法 2: GB/T 3620.1钛及钛合号和化学成分 3: GB/T3620.2钛及钛合金加工产品化学成分及成分允许偏差 4: GB 4698海绵钛，钛及钛合金化学分析方法 二、技术要求 1:钛及钛合金棒材的化学成分应符合GB/T 3620.1，的规定，需反复验时，化学成分的的允许偏差应符合GB/T 3620.2的规定。 2:热加工棒材的直径或边长及其允许偏差应符合表一的规定。 3:热加工后经车(磨)光棒材及冷轧，冷拔棒材的直径允许偏差应符合表二的规定。