您好, 欢迎来到化工仪器网
| 供货周期 | 现货 | 规格 | 4898ANNNF |
|---|---|---|---|
| 货号 | 4898ANNNF | 应用领域 | 医疗卫生,化工,生物产业,石油,电子/电池 |
| 主要用途 | 4898ANNNF |
产品分类品牌分类
-
研磨 气爪 变压 转换器 信号灯 插头 滤芯 整流器 板卡 报警器 加速计 滤波器 联轴器 变送器 检测仪 橡胶 电位器 伺服 连接器 驱动 库存 调压器 灯管 GRACE CELDUC FANUC 测距 称重 电缆 R+W MOOG 测量仪表 entegris 霍尼韦尔 Maxon AI-TEK FAIRCHILD 对刀仪 电源 零件盒 编码 拉线盒 薄膜 PARKER 油雾器 MD KROM DANFOSS KEYENCE 感应器 SIKO DOLD 锁 接线盒 计数器 RORZE 探头 过滤器 温控模块 安全模块 执行器 放大器 拖链 垫片 隔离放大器 前置器 变频器 振动变送器 交换机 熔断器 液位计 位移传感器 开关
产品简介
详细介绍
美国FAIRCHILD仙童，调压器4898ANNNF
美国FAIRCHILD仙童，调压器4898ANNNF
MA、EL63G.1B1000Z15P15X6JR、EL63D.1B1一般描述
这两个无填料内部先导阀设计处理制冷剂液体、抽吸和排出气体。所有提供手动操作装置并满足MIL-S—901的冲击要求。小2磅/英寸压力差是必需的。
应用
这些阀门满足制冷电磁阀的要求。覆盖在MIL-R—1673中的“制冷设备和系统”；机械和制冷系统部件二氯二氟甲烷R12 -船“，”段落3.616制冷设备和系统规范使用。
DEPA气动双隔膜泵系列DH-TP / TPL
DH-TP和TPL泵分别由PTFE和PTFE导电外壳材料制成。通过更新和优化的设计，泵通过其简单，坚固和坚固的结构而与众不同。通用法兰设计（JIS，ANSI和DIN组合）可实现灵活 署。
DEPA气动隔膜泵，非金属泵，P系列
气动隔膜泵，单个车身部件由聚丙烯，PVDF或PTFE制成。
DEPA气动隔膜泵，铸造金属泵，M系列
DEPA®气动隔膜泵专为磨料，含固体和粘性介质的平稳转移而开发。
DEPA气动双隔膜泵，不锈钢泵，L系列，DL-SLV / SUV（食品系列）
L系列泵 - DL-SLV和DL-SUV - 由抛光不锈钢制成，表面光洁度高达Ra *3.2μm，并获得FDA（食品和药品管理局）批准的弹性体。DL-SLV / SUV型适用于关键食品应用。
DEPA气动双隔膜泵，不锈钢泵，L系列，DL-SFS / SF型（食品线）
L系列泵 - DL-SFS型和DL-SF型 - 由电抛光铸造不锈钢制成，表面光洁度高达Ra *3.2μm，并获得FDA（食品和药品管理局）批准的弹性体。DL-SF / SFS型适用于一般食品应用。
DEPA气动隔膜泵，不锈钢泵，L
因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡 开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死 开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推 大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于 开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处 开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶 在 开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)贺德克减压阀出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀 大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到 大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。