SWITCH SF 8TX-2832771-PHOENIX交换机FL SWITCHSF8TX-2832771_PHOENIX-远为国际贸易（无锡）有限公司

参考价	面议

原价	¥1500
参考价	¥1000	¥900	¥800
订货量	1-2000台	2000-4000台	4000-6000台

产品分类 品牌分类

产品简介

供货周期	现货	规格	458*854
货号	4589522	应用领域	医疗卫生,化工,生物产业,石油,电子/电池
主要用途	工业

PHOENIX交换机FL SWITCH SF 8TX-2832771
SIB865170

SIB865970

SCT31110

SCT32110

SCT61110

SCT62110

SGT664350A

SGT669350A

SGT765370

SGT765370

SGT865350

SGT865350

SGT867350

SGT867350

详细介绍

PHOENIX交换机FL SWITCH SF 8TX-2832771、

PHOENIX交换机FL SWITCH SF 8TX-2832771

RNSTEIN博恩斯坦脚踏开关是一种通过脚踩或踏来控制电路通断的开关，使用在双手不能及的控制电路中以代替双手达到操作的目的。在医疗器械、冲压设备、焊接设备、纺织设备、印刷机械中应用广泛。在电子行业中的应用，如小金刚，端子机的配置中，有自动，和寸动，寸动就是应用脚踏开关。踩一下，一段行程。
脚踏开关其实就是内置一个行程开关，当脚踏给予信号的时候，开关执行。
德国BERNSTEIN博恩斯坦开关主要参数
额定电压：是指开关在正常工作时所允许的安全电压.加在开关两端的电压大于此值，会造成两个触点之间打火击穿。
额定电流：指开关接通时所允许通过的大安全电流，当超过此值时，开关的触点会因电流过大而烧毁。
绝缘电阻：指开关的导体部分与绝缘部分的电阻值，绝缘电阻值应在100MΩ以上。
接触电阻：是指开关在开通状态下，每对触点之间的电阻值.一般要求在0.1-0.5Ω以下，此值越小越好。
寿命：是指开关在正常工作条件下，能操作的次数.一般要求在5000-35000次左右。
BERNSTEIN博恩斯坦脚踏开关优点简介：
■可在所有安全条件得到满足以前防止人员进入危险区域
■提供插销式开关、安全磁开关、安全门锁开关、安全拉绳开关、紧急停止按钮、绞链连锁开关、安全使能开关、安全限位开关、防爆开关等
■安全开关防尘防水，抗震性强，使用寿命长，适用于标准机械工程及卫生要求严格的领域。
■所有产品系列的安全开关均满足欧洲和美国安全标准，获得CE、BG、UL、TUV、CSA等认证。
■安全拉绳开关***远防护距离可达200m
■具有可选指示灯，可带紧急停止按钮，
■金属外壳，IP67防护等级
■***多4NC安全输出，2NO辅助输出
■使用寿命长达200万次
■具有防爆拉绳开关，符合EN418标准并具有CE认证
■采用*的磁编码式传感器设计，双面工作
■此传感器结合了多种磁感应元件，必须按照特定的顺序才能正确工作
我们在使用博恩斯坦的脚踏开关的时候，需要注意以下四点：
一、根据负载的性质和电流值的不同，请注意产品的额定负载。
二、搬运以及移动时请注意内部配线的短路、断路等现象发生。
三、使用在有大量水、油、粉尘等场所时请注意产品的防护等级。
四、重压和冲击是造成产品损坏的直接原因，使用时请务必小心。
德国伯恩斯坦BERNSTEIN脚踏开关热销型号：
6379262120MEM-M12PD/H-KL2C
6379263121MEK-M18PD/H-KL2D
6379263122MEM-M18PD/H-KL2C
6392701306MüZ-102/D24-FL-DA-EXTCautolite火花塞3136型 autolite火花塞必要的性能:耐热性：可适应极热﹒极冷的情况;火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让４冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的２回转变成一回转。autolite火花塞与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。autolite火花塞机械的强度：可以适应激烈的压力变化;在吸入行程中达到１气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。*可以适应这种激烈压力变化的机械强度。autolite火花塞在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kV的高电压要求可以维持充分的绝缘性。

3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐热性：可适应极热﹒极冷的情况
火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让４冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的２回转变成一回转。
与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。
机械的强度：可以适应激烈的压力变化
在吸入行程中达到１气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。*可以适应这种激烈压力变化的机械强度。许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，*是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。
提高整个发动机的点火性能是一个系统工程，单靠换火花塞对发动机性能是不会有太大的改观。因为发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等组成。我们要想从根本上提高发动机性能，首先需要考虑提升点火电压，更高的电压才能提供更大的点火能量。提升电压之后就更换线径粗且导电性好的高压线，因为一条高压线的导电性与它的截面积、长度和材料有关系，如果线径过细、过长以及导线中含杂质较多都会影响点火性能。只有这些更换以后，才有必要考虑更换铂金火花塞。注意，这里说的也仅仅是考虑，而不是必须，因为此时即使不更换铂金火花塞，点火性能同样也能获得提升。

与单极和多级的区别不同，铂金火环境，对于高性能发动机而言，它能更持久稳定的工作。至于在性能方面，它的点火能量与普通镍合金是类似的，当然会在失火率方面有些优势，但这更多的是出于其要满足高转速发动机的设计需求，而且这种优势并不明显。因此当我们修改了整套点火系统以后，发动机的工作状况变得更加强了，燃烧室的工作环境变得更加恶劣，因此采用铂金火花塞的优势就体现出来。

铂金火花塞
火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。
对于单极和多级，本文不做讨论，但说不同材质的火花塞，是否值得更换呢？从价钱上看，贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它价值并不高，为何原厂并不采用这些贵金属的火花塞呢？是*出于成本吗？还是别的什么原因？弄清楚这个问题，我们就能搞清楚，咱们自己的车子是不是值得更换铂金火花塞了。
但是如果电极的消焰作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。

6392702307MüZ-202/D24-FLB4024337033995

PHOENIX交换机FL SWITCHSF8TX-2832771