供货周期 | 现货 | 规格 | 854*458 |
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货号 | 896542123 | 应用领域 | 医疗卫生,化工,生物产业,石油,电子/电池 |
主要用途 | 工业 |
B0281,5NOV6
B0281,5PCC5
B0281,5PCV6
B0281,5POC5
B0281,5POV6
B0281NCC5
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参考价 | 面议 |
更新时间:2020-06-08 10:23:53浏览次数:226
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全新进口意大利BREVETTI拖链 SR355065现货
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REID 接合销 HK-01074
COAX 控制阀 524661
BALLUFF 位移传感器 BTL7-P511-M0180-A-SA330-KA10
ROLAND 备件 P42AGS PNS0002800 SN011438935
HAMLET 气动阀 HM20-4VKC-GF4M4-SP
MENZEL 备件 9100000006
VEM 电机 KPER80G2/3948
DATALOGIC 光电开关 SM-PR-2-D30-PP
HEIDENHAIN 光栅尺 526971-02
PILZ (可编程)安全继电器端子一套 PNOZ s Set1 screw terminals 45mm 750008
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HEIDENHAIN 光栅线位测量系统 557649-07
HAWE 泵 HCW 34K/0.9-A1/450-BWH 1F-K-11-1-G24 1*230V 50Hz
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TITAN 备件 102341610MMIST3
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WASHTEC 驱动轴(改成轴套) Abdeckkappe Antriebswelle Typ 6-1504-S 001 197 706
EBERLE 温度调节器 174521130310
KUBLER 编码器 D8.3B1.0200.A111.0000
NSD 连接线 4P-RPT-0703-0.85-S01
ROHM 密封圈 1092607
BERG 夹紧装置 376.14917.000.0
VISHAY NOBEL 称重传感器 AST 3P
STEUTE 限位开关 ES95R1O/1S
B+R 模块 TMM432.70-1
HALSTRUP WALCHER 空气压力检测仪 P29
WEIGEL 功率转换器 DGW2.2 0-1625kw(48..62hz) 250/1A 6000/100V 4-20mA 2..10V
HYDAC 流量计 EVS3114-A-0060-000
TWK 拉升编码器底座 SWF5b-01L=5M
ASCO 电磁阀 SCG531C017MS(24V/DC)
BAUER APPLICATION-BOARD GURT-16 07/02/00
EATON 备件 ZSB-1.5/16-S/S 224062
TURCK 6947213;BST-12N;8无锡远路贸易有限公司autolite火花塞技术:通过电极之间的放电现象产生火花,汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。autolite火花塞发动机整体性能的好坏*是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”,但是更能把autolite火花塞比作为“发动机的心脏”。但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大,火焰核会因此而消失导致熄火(指由于电极吸热使火焰消除的作用)。无锡远路贸易有限公司
autolite火花塞必要的性能:耐热性:可适应极热﹒极冷的情况;火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷,让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2 回转变成一回转。autolite火花塞与此耐热性相同,也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。autolite火花塞机械的强度:可以适应激烈的压力变化;在吸入行程中达到1气体压力以下,爆発行程中可达到45气压以上。可以适应这种激烈压力变化的机械强度。autolite火花塞在急剧的温度变化压力变化反复的情况下,对于约10~30kV的高电压要求可以维持充分的绝缘性。
autolite火花塞绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度,能耐受高温热冲击和化学腐蚀,。壳体是钢制件。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极,两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀(火花烧蚀)和腐蚀(化学—热腐蚀)能力,并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂,既要能够导电,也要能承受混合气燃烧的高压,同时保证其密封性。
结构变形无锡远路贸易有限公司常备现货3136火花塞50个!!!
由于火花塞与发动机之间的相互关系,使日新月异的发动机技术必然要促进火花塞的不断创新。
autolite火花塞
通过历史的发展与进步,可以看到火花塞结构的演化与变迁。HENGSTLER亨士乐,编码器0525358,RI58-O/10000AK.42TB,无锡远路贸易有限公司现货1只,*出
1、标准型与突出型火花塞
标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞,它采用了侧置气门式发动机应用广泛的传统发火端结构。为区别于后来出现的“突出型”,此结构被称为“标准型”。
突出型autolite火花塞初是为顶置气门式发动机配套设计的,它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量,怠速时有较高的工作温度,避免污损;高速时由于气门顶置,吸入的气流对准绝缘体裙部,将其冷却,使温度提高不多,因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机,因其进气道拐弯多,气流对绝缘体裙部冷却作用不大。
autolite火花塞与单侧极相比,多侧极的火花间隙由多个