KISTLER压力传感器9135C21货号18037383

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瑞士KISTLER公司的测量压力、力、扭矩和加速传感器以及相关的电子产品和软件供应商。KISTLER的技术是用于分析物理过程,控制和优化工业过程，提高生产的产品质量。由25个子公司和30个经销商构成的售网络确保与客户的密切联系以及专业、快速的应用支持为航天、航空、汽车和军工等许多领域的科研和生产提供广泛的解决方案。

KISTLER产品范围：KISTLER压力传感器、KISTLER力传感器、KISTLER扭矩传感器、KISTLER加速度传感器、KISTLER加速度计、KISTLER放大器、KISTLER电子压头、KISTLER分析软件

KISTLER主要型号：6152AA、6152AB、6157BA、6157BB、6158A、6159A、6169A、6190A、6001、7001、6052C、6053CC、6055C、6056A、6057A、6081A、6113A(M10)、6115A(M12)、6117、6125B、6617B、6625B、6652B、6041A、6043A、6061B、6067C、7061B、4065A、4067A、6005、

KISTLER压力传感器 9223A
KISTLER电荷放大器 5995A
KISTLER压力传感器 Type 211B…
Kistler自动控制器4734AWDY2X400S1 DMF-P A310 Universal 3193593 Servo Control:7260401125328 Monitor:4843001
Kistler铜套1102 Copper Seal for 6125,6202 and 6212, d =8/6,2*0,30 mm, min.100 off
Kistler电缆KSM036457-5
Kistler延长电缆1603B10
Kistler电缆KSM313720-5
Kistler安装套筒1373 Tubular Socket Wrench, He* 8 mm For 6201,
Kistler伺服压机压力传感器线Art.Nr:020600 10m
Kistler压力传感器9232A_2_03
KISTLER连接器，8针1500A57
Kistler压力传感器9102A
KISTLER低通滤波插件5327A2
Kistler接插件张力测试仪TYPE5995
KISTLER适配器1723
Kistler测力传感器9331B SN:5134307
KISTLER供电电源5757（230VAC)
Kistler缸压传感器6125C11
KISTLER连接电缆4765B5

随着能源与污染问题的日益严重以及排放法规的逐渐严格，近年来增压发动机已经得到了广泛应用。进气增压有效地提高了发动机的进气量、功率、扭矩以及燃油热效率，但是随着进气量和进气压力的增加，发动机的燃烧压力大幅度提高，活塞总成所受气体力越来越大，在上下止点换向时所受的侧向力也急剧增大，极易产生敲缸噪声。同时，燃烧压力的增加和燃烧温度的提高对活塞的冷却也提出了更高的要求，而活塞冷却喷嘴作为低成本的活塞冷却方式被广泛应用于增压发动机。尽管增压发动机对于燃油消耗的改善起到了积极作用，但是由燃烧压力和温度提高导致的噪声以及冷却问题也亟待优化。怠速噪声产生的原因复杂，涉及的零件多，包括活塞、活塞销、连杆、缸体、冷却喷嘴等。

国内外对活塞总成本身结构导致的噪声研究很多:阐述了产生活塞销与连杆小头敲击噪声的两种机制，即由于活塞销与连杆小头间隙过大以及连 杆 小 头 圆 度、圆 柱 度 等 不 当 引 起 的 噪 声;对活塞以及活塞销产生的所有噪声进行了较全面的研究和归类;但是到目前为止，鲜有文献报冷却喷嘴以及油膜形成对活塞系统噪声的影响，仅SunaoTeraguchi等人通过特殊的试验装置制活塞与缸壁之间的润滑油量，研究了润滑油量对活塞敲缸噪声的影响本研究通过对某增压发动机的研究，明确了活塞偏心量、连杆大头油孔以及冷却喷嘴对怠速敲缸噪声的影响随着能源与污染问题的日益严重以及排放法规的逐渐严格，近年来增压发动机已经得到了广泛应用。进气增压有效地提高了发动机的进气量、功率、扭矩以及燃油热效率，但是随着进气量和进气压力的增加，发动机的燃烧压力大幅度提高，活塞总成所受气体力越来越大，在上下止点换向时所受的侧向力也急剧增大，极易产生敲缸噪声。同时，燃烧压力的增加和燃烧温度的提高对活塞的冷却也提出了更高的要求，而活塞冷却喷嘴作为低成本的效的活塞冷却方式被广泛应用于增压发动机。尽管增压发动机对于燃油消耗的改善起到了积极作用，但是由燃烧压力和温度提高导致的噪声以及冷却问题也亟待优化。怠速噪声产生的原因复杂，涉及的零件多，包括活塞、活塞销、连杆、缸体、冷却喷嘴等。

国内外对活塞总成本身结构导致的噪声研究很多:阐述了产生活塞销与连杆小头敲击噪声的两种机制，即由于活塞销与连杆小头间隙过大以及连 杆 小 头 圆 度、圆 柱 度 等 不 当 引 起 的 噪 声;对活塞以及活塞销产生的所有噪声进行了较全面的研究和归类;但是到目前为止，鲜有文献报冷却喷嘴以及油膜形成对活塞系统噪声的影响，仅SunaoTeraguchi等人通过特殊的试验装置制活塞与缸壁之间的润滑油量，研究了润滑油量对活塞敲缸噪声的影响本研究通过对某增压发动机的研究，明确了活塞偏心量、连杆大头油孔以及冷却喷嘴对怠速敲缸噪声的影响