EWAB进口8250-100气动锁8250-100

一种用于市政道路的车轮止停器，包括止停器本体，所述止停器本体内壁的两侧均固定连接有固定杆，且两个固定杆之间焊接有连接板，所述连接板的一侧设置有减振弹簧，所述减振弹簧的一端与连接板的外表面相接触，所述减振弹簧的另一端设置有固定板，所述固定板的一侧与减振弹簧的另一端相接触，所述固定板的内圈螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端依次贯穿减振弹簧和连接板且延伸至连接板的外表面，所述螺栓的另一端延伸至固定板的外表面且焊接有螺帽，所述固定板的底部焊接有支撑块，所述止停器本体背部的两侧均通过螺钉螺纹连接有封板。
优选的，所述支撑块的底部与止停器本体内腔的顶部固定安装，所述止停器本体的前侧固定安装有条纹板。

EWAB 8250-100 8250-100
EWAB 3244-111-R150 3244-111-R150
EWAB R150 3244-111 R150 3244-111
EWAB 6262-101 6262-101
EWAB 6261-101 6261-101
EWAB 6260-101 6260-101

优选的，所述封板的一侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的一端与固定板的一侧相接触。

德国EWAB工业止停块8250-100
优选的，所述止停器本体外表面的两侧均开设有条形槽，且条形槽为弧形设置。
优选的，所述止停器本体顶部的两侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔与固定板为交错设置。
优选的，所述止停器本体外表面的两侧均设置有标签，且标签的后侧与止停器本体的外表面粘结。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过设置固定杆、连接板、减振弹簧、固定板和支撑块，从而在车辆撞击止停器本体铲身变形时，使得连接板可以挤压减振弹簧产生弹性，的力度进行减压，进而提高了止停器本体的防撞性能，延长了止停器本体的使用寿命；通过设置螺栓和螺帽与封板和螺钉，从而便于了后期将减振弹簧拆卸下来，使其方便了后期对损坏的减振弹簧进行更换，以此的保证了止停器本体的抗撞能力，通过设置支撑杆，从而起到了辅助支撑的作用，进而增强了固定板撞击时的连接强度。

体铲身变形时，使得连接板可以挤压减振弹簧产生弹性，从而撞的力度进行减压，进而提高了止停器本体的防撞性能，延长了止停器本体的使用寿命；通过设置螺栓和螺帽与封板和螺钉，从而便于了后期将减振弹簧拆卸下来，使其方便了后期对损坏的减振弹簧进行更换，以此的保证了止停器本体的抗撞能力，通过设置支撑杆，从而起到了辅助支撑的作用，进而增强了固定板撞击时的连接强度。体铲身变形时，使得连接板可以挤压减振弹簧产生弹性，从撞的力度进行减压，进而提高了止停器本体的防撞性能，延长了止停器本体的使用寿命；通过设置螺栓和螺帽与封板和螺钉，从而便于了后期将减振弹簧拆卸下来，使其方便了后期对损坏的减振弹簧进行更换，以此的保证了止停器本体的抗撞能力，通过设置支撑杆，从而起到了辅助支撑的作用，进而增强了固定板撞击时的连接强度。体铲身变形时，使得连接板可以挤压减振弹簧产生弹性，从的力度进行减压，进而提高了止停器本体的防撞性能，延长了止停器本体的使用寿命；通过设置螺栓和螺帽与封板和螺钉，从而便于了后期将减振弹簧拆卸下来，使其方便了后期对损坏的减振弹簧进行更换，以此的保证了止停器本体的抗撞能力，通过设置支撑杆，从而起到了辅助支撑的作用，进而增强了固定板命；通过设置螺栓和螺帽与封板和螺钉，从而便于了后期将减振弹簧拆卸下来，使其方便了后期对损坏的减振弹簧进行更换，以此的保证了止停器本体的抗撞能力，通过设置支撑杆，从而起到了辅助支撑的作用，进而增强了固定板撞击时的连接强度。