WEDOTEC 211.91 柱塞模块现货

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飞行物体的推力是力因受限于传统推进器喷嘴的限制，使喷射气流只能与飞行器中轴呈平行，并靠反作用力使飞行器往正前方移动而无法变换方向；而现代航空科技积极发展的向量推力技术，即是利用控制推进器喷嘴偏转而达到改变喷射气流方向并进而使向量改变，而此种可调整向量的技术就称为向量推力控制（TVC，Thrust Vector Control），而此种推进方式通称为向量喷嘴，目前设计中或问世的第五代战机多均已采此种新技术。
比较未装设向量喷嘴与装设的飞行器，未装设的飞行器因推力与中轴线平行，因此推力仅能提供向前的加速力，若强行进行高攻角动作则会使总推力无法平衡，造成失速；反观采用向量喷嘴的飞行器，能够透过喷嘴的偏转而使部分推力方向改变，进而控制飞行器的姿势，使飞行器的面对角度可与前进方向不同。
透过持续控制并微调向量喷嘴，使推力不通过飞行器的重心，飞行器可进行低速率、高攻角这类在传统推力方式下必定失速坠毁的高级动作，此时向受控制的量喷嘴能够持续提供足够的平衡推力，只要机翼还有足够的升力，飞行器就可以维持可控制的失速飞行；同时，向量喷嘴亦可在起

行物体的推力是一种有强弱与方向的动量，而此种含强度与方向的动量即称为向量。旧型飞行器（飞机推力因受限于传统推进器喷嘴的限制，使喷射气流只能与飞行器中轴呈平行，并靠反作用力使飞行器往正前方移动而无法变换方向；而现代航空科技积极发展的向量推力技术，即是利用控制推进器喷嘴偏转而达到改变喷射气流方向并进而使向量改变，而此种可调整向量的技术就称为向量推力控制（TVC，Thrust Vector Control），而此种推进方式通称为向量喷嘴，目前设计中或问世的第五代战机多均已采此种新技术。
比较未装设向量喷嘴与装设的飞行器，未装设的飞行器因推力与中轴线平行，因此推力仅能提供向前的加速力，若强行进行高攻角动作则会使总推力无法平衡，造成失速；反观采用向量喷嘴的飞行器，能够透过喷嘴的偏转而使部分推力方向改变，进而控制飞行器的姿势，使飞行器的面对角度可与前进方向不同。
透过持续控制并微调向量喷嘴，使推力不通过飞行器的重心，飞行器可进行低速率、高攻角这类在传统推力方式下必定失速坠毁的高级动作，此时向受控制的量喷嘴能够持续提供足够的平衡推力，只要机翼还有足够的升力，飞行器就可以维持可控制的失速飞行；同时，向量喷嘴亦可在起

行物体的推力是一种有强弱与方向的动量，而此种含强度与方向的动量即称为向量。旧型飞行器的推力因受限于传统推进器喷嘴的限制，使喷射气流只能与飞行器中轴呈平行，并靠反作用力使飞行器往正前方移动而无法变换方向；而现代航空科技积极发展的向量推力技术，即是利用控制推进器喷嘴偏转而达到改变喷射气流方向并进而使向量改变，而此种可调整向量的技术就称为向量推力控制（TVC，Thrust Vector Control），而此种推进方式通称为向量喷嘴，目前设计中或问世的第五代战机多均已采此种新技术。
比较未装设向量喷嘴与装设的飞行器，未装设的飞行器因推力与中轴线平行，因此推力仅能提供向前的加速力，若强行进行高攻角动作则会使总推力无法平衡，造成失速；反观采用向量喷嘴的飞行器，能够透过喷嘴的偏转而使部分推力方向改变，进而控制飞行器的姿势，使飞行器的面对角度可与前进方向不同。
透过持续控制并微调向量喷嘴，使推力不通过飞行器的重心，飞行器可进行低速率、高攻角这类在传统推力方式下必定失速坠毁的高级动作，此时向受控制的量喷嘴能够持续提供足够的平衡推力，只要机翼还有足够的升力，飞行器就可以维持可控制的失速飞行；同时，向量喷嘴亦可在起