PM100DZFP控制器Cascadia Motion PM100DZFP

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奥本山，密歇根州，2019年2月19日 /新华美通/ -认识到为电动和混合动力推进系统的需求正在迅速增长，并超越了主流的乘用车和商用车，博格华纳收购了两家美国俄勒冈州为基础的企业。博格华纳成立了Cascadia Motion LLC，以收购资产并合并公司的运营– Rinehart Motion Systems LLC和AM RacingInc.。CascadiaMotion将保留企业文化，并探索针对利基和新兴应用的各种电动和混合动力解决方案。

（PRNewsfoto /博格华纳）

博格华纳公司技术官Hakan Yilmaz说：“ Rinehart Motion Systems和AM Racing是特种电动和混合动力推进领域的两家老牌公司。” “将它们结合在一起，作为Cascadia Motion，将使我们能够为利基和小批量制造应用提供全电动和混合动力系统的设计，开发和生产。”

Cascadia Motion将利用两家公司的能力，为初创企业提供孵化新技术的氛围。Rinehart Motion Systems在专业赛车，摩托车，特种公路车，公共汽车和重型行业的电动和混合动力汽车的推进逆变器和控制方面拥有专业知识。AM Racing设计和制造用于所有这些相同细分市场的单核和双核电动机和齿轮组。 

Cascadia Motion LLC将扩大公司的能力，以小规模项目，特殊产品和小批量制造需求为各种客户提供支持。此外，随着Cascadia Motion客户不断增长的需求，他们需要大量生产，即可利用BorgWarner的生产设施。

关于博格华纳博格
华纳公司是清洁，高效技术解决方案的产品者，该解决方案用于燃烧，混合动力和电动汽车。公司在19个国家/地区的68个地区设有制造和技术设施，在范围内拥有约30,000名员工

关于卡斯卡迪亚运动有限责任公司
卡斯卡迪亚运动有限责任公司的创建是将前Rinehart Motion Systems和AM Racing的资产和运营合并为一家由BorgWarner*拥有的公司。Cascadia Motion 总部位于俄勒冈州，专门从事用于原型和小批量生产应用的混合动力和电动推进解决方案的设计，开发和生产。

Cascadia Rinehart PM250DZ电动机和控制器

Cascadia Rinehart PM250DZ电动机和控制器

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博格华纳废气再循环技术助力原始设备制造商打造更清洁汽油的未来

公司协助客户符合苛刻的新英国国六排放标准和公司平均燃料经济性法规要求
废气再循环冷却器和管路将应用于新型1.5升汽油发动机
博格华纳荣升印度技术合作伙伴——随着印度将乘用车发展重点从柴油转向汽油

密歇根州奥本山， 2020年2月4日——随着印度将乘用车发展重点从柴油转向汽油，博格华纳为该地区客户既提供了符合更苛刻的英国国六排放标准和公司平均燃料经济性（CAFE）法规要求，又提高了燃油经济性和减少排放的成熟技术支持。自2008年以来，博格华纳一直为占市场主导地位的一家印度乘用车制造商供应1.3升柴油发动机用废气再循环冷却器和废气再循环管路，并帮助该制造商达到了英国国六排放标准。现在，该制造商正在为一款新型1.5升柴油发动机研发零部件，力图使该发动机达到英国国六标准。该款新型冷却器将采用混合管技术制造，且性能要求的柴油发动机，并预计将于2021年投产。博格华纳还将为该制造商的欧洲工厂供应零部件，且预计将于2020年投产。

       “对于博格华纳而言，产品技术不仅意味着其已站在市场潮流前端，同时也意味着其拥有了可以满足本地原始设备制造商需求的性且经验证的技术解决方案”，博格华纳排放、热能和涡轮增压系统董事长兼总经理Joe Fadool说道。“我们的汽油废气再循环系统可为追求更高燃油经济性和排放标准的印度客户，提供本地化解决方案。”

在冷却器内采用高度耐蚀的不锈钢混合管的博格华纳废气再循环冷却器技术，能够快速将热废气温度从875摄氏度降至150摄氏度。特殊形状的高密度汽油翅片设计，可以确保废气保持较高传热率和极低压力损失。采用可减少排放和提高燃油经济性的紧凑、经济、易于安装技术的博格华纳*废气再循环冷却器，完美实现了其经久耐用、性能的技术宗旨。

废气再循环管路和废气再循环冷却器将可帮助印度汽车制造商满足当前印度政府设定的公司平均燃料经济性二氧化碳排放标准—即130克/公里（2022年将降至113克/公里）。

博格华纳废气再循环技术助力原始设备制造商打造更清洁汽油的未来

公司协助客户符合苛刻的新英国国六排放标准和公司平均燃料经济性法规要求
废气再循环冷却器和管路将应用于新型1.5升汽油发动机
博格华纳荣升印度技术合作伙伴——随着印度将乘用车发展重点从柴油转向汽油

密歇根州奥本山， 2020年2月4日——随着印度将乘用车发展重点从柴油转向汽油，博格华纳为该地区客户既提供了符合更苛刻的英国国六排放标准和公司平均燃料经济性（CAFE）法规要求，又提高了燃油经济性和减少排放的成熟技术支持。自2008年以来，博格华纳一直为占市场主导地位的一家印度乘用车制造商供应1.3升柴油发动机用废气再循环冷却器和废气再循环管路，并帮助该制造商达到了英国国六排放标准。现在，该制造商正在为一款新型1.5升柴油发动机研发零部件，力图使该发动机达到英国国六标准。该款新型冷却器将采用混合管技术制造，高性能要求的柴油发动机，并预计将于2021年投产。博格华纳还将为该制造商的欧洲工厂供应零部件，且预计将于2020年投产。

       “对于博格华纳而言，产品技术不仅意味着其已站在市场潮流前端，同时也意味着其拥有了可以满足本地原始设备制造商需求的性且经验证的技术解决方案”，博格华纳排放、热能和涡轮增压系统董事长兼总经理Joe Fadool说道。“我们的汽油废气再循环系统可为追求更高燃油经济性和排放标准的印度客户，提供本地化解决方案。”

在冷却器内采用高度耐蚀的不锈钢混合管的博格华纳废气再循环冷却器技术，能够快速将热废气温度从875摄氏度降至150摄氏度。特殊形状的高密度汽油翅片设计，可以确保废气保持较高传热率和极低压力损失。采用可减少排放和提高燃油经济性的紧凑、经济、易于安装技术的博格华纳*废气再循环冷却器，完美实现了其经久耐用、性能的技术宗旨。

废气再循环管路和废气再循环冷却器将可帮助印度汽车制造商满足当前印度政府设定的公司平均燃料经济性二氧化碳排放标准—即130克/公里（2022年将降至113克/公里）。

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密歇根州奥本山， 2020年2月4日——随着印度将乘用车发展重点从柴油转向汽油，博格华纳为该地区客户既提供了符合更苛刻的英国国六排放标准和公司平均燃料经济性（CAFE）法规要求，又提高了燃油经济性和减少排放的成熟技术支持。自2008年以来，博格华纳一直为占市场主导地位的一家印度乘用车制造商供应1.3升柴油发动机用废气再循环冷却器和废气再循环管路，并帮助该制造商达到了英国国六排放标准。现在，该制造商正在为一款新型1.5升柴油发动机研发零部件，力图使该发动机达到英国国六标准。该款新型冷却器将采用混合管技术制造，且性能要求的柴油发动机，并预计将于2021年投产。博格华纳还将为该制造商的欧洲工厂供应零部件，且预计将于2020年投产。

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废气再循环管路和废气再循环冷却器将可帮助印度汽车制造商满足当前印度政府设定的公司平均燃料经济性二氧化碳排放标准—即130克/公里（2022年将降至113克/公里）。

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KNIEL Getaktete Stromversorgung CPA 24.15 314-304-00

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Mickenhagen T+H0318HLP 230V 100W

Mickenhagen 1.4541/773187 6.3D95L 230V 100W

Mickenhagen 6.3D95L

KEM VTEK/P

Krauss Maffei P-1-15

Krauss Maffei 1/2-UNF-3.5C-15/46

Krauss Maffei ZE90X4D-DS-1

Krauss Maffei ZE90X4D-VO-1

Krauss Maffei ZE90X4D-OF-1

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Norgren AA015C-AA

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Phoenix Contact 2938581

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burster 85DKD-85DX-6200

burster 85WKS-85DX-6200

Calpeda T61E 0210045613

Rexroth PGH4-2X/100RE07VE4 R900086405

TEMPERATURE T191-1 LT01911

Schabmüller TSA135-075-210 50084481

burster 8526-6100-S000S000

LEM LT508-S6

DANOTHERM CBH 405 C 40R 428 (Kabellänge 1,0 m) (Z3403240428)

SIKO Kabellänge L (in m) 04,0

Robel 9001320151

Robel 1363

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