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瑞克梅尔Rickmeier润滑泵0.288794.M
普索贸易
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瑞克梅尔Rickmeier润滑泵0.288794.M
自1914年以来， Rickmeier 代表在德国制造的创新泵技术。 在德国Balve，公司开发、制造和分销高品质的齿轮泵，阀门和系统。 的员工和未来的坚实计划保证产品质量，连续性和安全性。 的管理，开发和制造流程的意愿使 Rickmeier 成为可靠的供应商和合作伙伴。
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德国RICKMEIER瑞克梅尔公司创建于1914年,主要生产RICKMEIER泵、RICKMEIER阀门、RICKMEIER特殊产品和RICKMEIER液油供应系统设备等一系列工业产品。RICKMEIER的产品面向于世界。这些产品拥有质量、耐用性和造作安全，是客户直到现在都信赖的产品。
RICKMEIER齿轮泵被使用在一般机器制造业, 用仪器程学, 建筑制造业, 采矿业, 化工业, 柴油引擎, 打印机, 电动机建筑, 汽车工程学, 汽轮机, 齿轮, 冷藏技术, 压缩机制造业, 发电, 马达建筑, 纸机器, 泵浦产业, 造船, 纺织品制造业, 压缩机制造业, 水涡轮, 轧板机,等领域。
【RICKMEIER泵产品特点：】
RICKMEIER齿轮泵自动注油齿轮泵带外部传动装置，用于油与其他的自动润滑油 RICKMEIER阀减压阀与调节阀，用于控制润滑系统中油的压力 RICKMEIER定制非标产品根据客户的需要特制一些应用于润滑系统与泵系统的产品系统RICKMEIER生产整套的油路反馈系统，用于变速箱与轴承的润滑和冷却系统。
【RICKMEIER泵主要型号：】
RICKMEIER齿轮泵自动注油齿轮泵带外部传动装置，用于油与其他的自动润滑油
RICKMEIER阀、减压阀与调节阀，用于控制润滑系统中油的压力
RICKMEIER定制非标产品，据客户的需要特制一些应用于润滑系统与泵系统的产品系统
RICKMEIER生产整套的油路反馈系统，用于变速箱与轴承的润滑和冷却系统！
型号 | 名称 | 大流量 【dm3/min】 | RSN/RSNE系列 RICKMEIER压力减压阀RSN和RSNE被使用在水利学、润滑技术领域 | ||||||||||||||||
RSN/RSNE | 压力安全阀 | 630 | |||||||||||||||||
DBV40 | 压力控制阀 | 400 | |||||||||||||||||
DB9 | 1800 | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
类型 | 直径 [DN] [mm] | 大流量 [L/min] | 重量 【kg】
| 大压力 【bar】 | 尺寸
| ||||||||||||||
RSNE | RSN | A5 | A6 | B5 | D1 | D2 | D3 | D4 | H1 | L1 | L2 | L3 | L4 | ||||||
RSN 1/2 | 12 | 40 | 1.8 | 10 | 40 | - | - | - | 60 | 40 | G1/2 | - | - | 173 | 39 | 39 | 14 | ||
RSN 3/4 | 20 | 100 | 2.2 | 10 | 40 | - | - | - | 65 | 15 | G3/4 | - | - | 181 | 47 | 47 | 16 | ||
RSN 1 | 25 | 160 | 3.8 | 10 | 40 | - | - | - | 80 | 56 | G1 | - | - | 202 | 55 | 60 | 20 | ||
RSN1 1/2 | 40 | 400 | 6.7 | 10 | 40 | 69.9 | 35.7 | 77 | 92 | 76 | G1 1/2 | 40 | 95 | 230 | 70 | 70 | 22 | ||
RSN2 | 50 | 650 | 6.7 | 10 | 40 | 77.8 | 42.9 | 89 | 90 | 82 | G2 | 50 | 103 | 260 | 85 | 85 | 32 | ||
RICKMEIER Gear pumps
Self-priming gear pumps with external gearing for use with oils and other self-lubricating media.
type | flow rates | displ. volume | units | ||
from | to | from | to | ||
R25 | 0,3 | 70 | 2,5 | 20 | R25 units |
R35 | 2,5 | 220 | 25 | 63 | R35 units |
R45 | 8 | 470 | 80 | 160 | R45 units |
R65 | 20 | 1300 | 200 | 630 | R65 units |
R95 | 70 | 2400 | 710 | 1400 | R95 units |
RICKMEIER Valves
Directly controlled pressure relief valves and pressure relief/pressure control pilot valves for relieving and controlling the oil pressure in lubricating circuits.
type | name | max. flow |
RSN / RSNE | Pressure relief valve | 630 |
DBV 40 | Pressure control valve | 400 |
DB 9 | 1800 |
RICKMEIER Customized Products
Development of gear pumps and valves for customers' specific requirements for lubricating and pumping applications.
type | flow | displ. volume | ||
from | to | from | to | |
R25 mounting plate units | 0,3 | 70 | 2,5 | 20 |
R35 mounting plate units | 2,5 | 220 | 25 | 63 |
R45 mounting plate units | 8 | 470 | 80 | 160 |
R65 mounting plate units | 20 | 1300 | 200 | 630 |
RICKMEIER Systems
| 订货号 | R25/8 330205-6 5071165-10-1 | 类型 | 凸轮泵 | 货号 | R25/8 330205-6 5071165-10-1 |
| 品牌 | RICKMEIER | 型号 | R25/8 330205-6 5071165-10-1 | 材质 | 玻璃 |
| 驱动方式 | 磁力 | 性能 | 不阻塞 | 用途 | 管道泵 |
| 输送介质 | 清水泵 | 泵轴位置 | 边立式 | 叶轮数目 | 单级 |
| 流量 | 100（m3/h） | 扬程 | 10（m） | 转速 | 100（rpm） |
| 吸入口径 | 100（mm） | 排出口径 | 100（mm） | 效率 | 100 |
| 规格 | 10 | 是否跨境货源 | 否 |
困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
[困油现象] 困油现象
措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。
困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
[困油现象] 困油现象
措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
[困油现象] 困油现象
措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
[困油现象] 困油现象
措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
[困油现象] 困油现象
措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
[困油现象] 困油现象
措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
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其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
困油现象
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解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。困油现象
原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
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齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
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原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
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措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 [卸荷槽] 卸荷槽
泄漏现象
齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。
解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。
