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| 产地类别 | 国产 | 应用领域 | 能源,电子/电池,道路/轨道/船舶,电气,综合 |
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产品简介
详细介绍
一.产品简介
变压器的直流电阻是变压器制造中半成品、成品出厂试验、安装、交接试验及电力部门预防性试验的必测项目，能有效发现变压器线圈的选材、焊接、连接部位松动、缺股、断线等制造缺陷和运行后存在的隐患。为了满足变压器直流电阻快速测量的需要，武汉华顶电力设备有限公司利用自身技术优势研制了HDZRCS三相直流电阻测试仪。该仪器采用全新电源技术，具有体积小、重量轻、输出电流大等特点。整机由单片机控制，自动完成自检、数据处理、显示等功能，具有自动放电和放电指示功能。仪器测试精度高，操作简便，可实现变压器直阻的快速测量。
HDZRCS三相直流电阻测试仪采用双电源结构，对有分接的变压器YN联接绕组，实现三相同时加电，测量系统采用独立三通道电流采样、独立三通道电压采样，同时测量并显示三相电阻值和三相不平衡率。大大缩短工作时间，解决了电力变压器各分接绕组直流电阻测试耗时长的问题，所需时间仅为传统方法的1/3。
二.安全措施
1、使用本仪器前一定要认真阅读本手册。
2、仪器的操作者应具备一般电气设备或仪器的使用常识。
3、本仪器户内外均可使用，但应避开雨淋、腐蚀气体、尘埃过浓、高温、阳光直射等场所使用。
4、仪表应避免剧烈振动。
5、对仪器的维修、护理和调整应由专业人员进行。
6、测试完毕后一定要等放电报警声停止后再关闭电源，拆除测试线。
7、测量无载调压变压器，一定要等放电指示报警音停止后，切换档位。
8、在测试过程中，禁止移动测试夹和供电线路。
三.性能特点
1、仪器输出电流大且自动选择电流操作简便。
2、三通道测量，实时采集，同时测量三个电阻值，并计算三相电阻不平衡度。
3、既可以三相同时测量，也可以按传统方式单通道测量，同时具备温度换算功能，使用方便。
4、具有完善的保护电路，可靠性强。
5、带不掉电万年历、时钟、20组数据存储、调阅、打印功能。
6、可以设置电阻的相序、分接位置等打印信息。
7、立式机箱结构，便于现场操作。
8、具有音响放电报警，放电指示清淅，减少误操作。
四、技术指标
1、输出电流： 自动选择电流0-20A
2、量程范围：0～100Ω
3、准确度：0.2%±0.5μΩ
4、分辨率：0.1μΩ
5、工作温度：-20～40℃
6、环境湿度：≤80%RH，无结露
7、工作电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz
8、长330mm宽230mm高270mm
9、净重：10kg
更多技术详情请武汉华顶电力设备
顺序进行倒闸操作，如果不是操作的设备，电脑钥匙拒绝开放闭锁机构，该项操作就无法进行下去，只有当前操作的设备符合操作票的操作项操作才能进行下去，从而达到防止误操作的目的。完成现场操作后，可以利用电脑钥匙把操作结果回传给主站系统。蓄电池作为直流电源系统的核心组成部分，起作储备电能、应付电网异常和特殊工作情况、维持系统正常运转的关键作用，是电力系统正常工作的系后一道防线。当前，蓄电池在线监测逐渐被人们所重视，在电力、通信等行业应用越来越广泛，但是，蓄电池在线监测及状态评估所采用的关键技术---内阻交流放电法并不被人们所了解，还在模糊认识中。从理论分析和大量实验证明，蓄电池工作状态及预计使用寿命与内阻具有密切的关系，目前国内外使用的蓄电池监测设备及蓄电池状态分析设备都是以蓄电池内阻为主要指标，结合蓄电池内阻的变化速率及历史数据，建立起专家系统，对蓄电池状态进在线评估，預计其使用寿命。现代电站和变电站都采用大容量蓄电池，其内阻极其微小，为几十到数百微欧，甚至接头的松紧程度都会对测量结果造成影响，并且蓄电池在线工作时有一定的充电纹波干扰，因而使传统的电阻测量技术难以达到测量要求，应采用微电阻精密测量技术进行蓄电池内阻测量才行。1蓄电池的内阻模型蓄电池的简化等效电路。图中Rc为蓄电池正负电极的极化电阻，C为正负电极的双电层电容等效值。R为蓄电池的欧姆电阻。蓄电池连接部分主要是欧姆电阻，而电极极化部分既有欧姆电阻又有极化电阻。1.1欧姆电阻：由极板、汇流排、极柱、电解液、隔膜等的电阻组成，它们服从欧姆定律。1.2极化电阻：它包括浓差极化电阻和电化学极化电阻，由扩散极化电阻、电荷传递电阻组成，是由电极动力学过程和物质转移引起，它们不服从欧姆定律三相直流电阻测试仪电力工程用该。1.3浓差极化：电流通过蓄电池后，引起正负电极表面附近的电解液浓度变化，进而产生浓极化电动势，其大小与电流大小、温度、电极反应速率、电迁移、扩散速度有关。
1.4电化学极化：当电流通过蓄电池时，由于电极过程某一步的迟缓，阻碍了电极过程的进行，使电极电位离开平衡电极电位。其大小与电流大小、温度、电极真实有效表面积等因素有关。2影响蓄电池内阻的因素三相直流电阻测试仪电力工程用该
影响蓄电池内阻的因素主要有：2.1蓄电池使用的时间：隨着使用时间的增加，使电解液失水、极板与连接条的腐蚀、极板的硫酸化、极板变形及活性物质的脱落等因素，造成蓄电池容量减小，蓄电池内阻变大