宽电压蓄电池放电仪电力行业*

产品综述

本仪器是针对整组12V-600V蓄电池系列测试，不同规格型号对整组要求不同，具体根据仪表为准。单体电池电压为1.2V-12V的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。是根据国家有关测试与维护规程要求所设计，对蓄电池进行性能检测的专业测试仪器。该仪器放电功率大，体积小，重量轻，上位机数据管理软件功能齐全，大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量。为电池和UPS电源维护提供全面科学的检测手段。

二：主要功能特点

l   仪器采用触摸屏操作，直接使用触摸笔或者手指即可操作界面。

l   存储数据方式有内部存储和外部SD卡存储方式，自行选择。

l   具有过压、过流、过热等保护功能。

l   在线监测功能：在电池组处于在线放电、均充、浮充等状态下，对电池组及单节电池进行实时的监测；包括整组电压、单节电池电压、整组充放电电流、整组充放容量、监测时间等；

l   放电测试功能：在电池组脱离系统后利用智能假负载进行恒流或恒功率放电，或者利用智能假负载与用户设备并接进行恒流放电。设定好“放电电流”、“放电时间”、“放电容量”、“整组终止保护电压”、“单体终止保护电压”等参数，测试仪便自动执行放电功能，并实时显示放电电流、电池已放容量、整组电压、单节电池电压、放电时间等数据；放电测试过程中可对放电参数进行修改。当电池组达到终止放电电压设定值、终止放电容量设定值、终止放电时间设定值、任一单体电池电压低于终止单体电压设定值或人为进行终止操作均可停止放电测试。单体电压终止条件也可设置为只报警不终止。

l   容量快测功能：(选配)在电池组脱离系统后利用智能假负载进行放电，只需3～20分钟便可测出电池组中每一节电池的实际容量、内阻、性能状况（正常、落后、劣化）等；

l   在测试过程中当检测到整组或者单体电池异常、测试仪工作异常时，测试仪自动终止测试，以便对电池进行保护。测试仪采用监控部分与功率部分一体化设计，功率部分采用新型高功效器件。人性化的操作界面，操作简单，流程清晰，每一步操作均有简体中文提示。

l   高亮度彩色屏幕液晶显示器，显示效果清晰优美。

l   上位机数据管理软件功能强大，界面友好，提供数据管理、打印、分析、报表统计、自动生成测试报告等功能。

三：技术指标：

（选取48V/150A，48V/300A和220V/30A,220V/60A为样本）

四：测试步骤介绍

1.4.1在线监测测试：

合上1#、2#线路分段开关、分支线开关，全线路恢复了正常供电。因此用这种寻找接地故障点的方法，能节省巡线查找故障点的时间。尤其在夜间线路发生接地故障时更为适宜。

3.短路故障的判断及寻查

(1)实现10kV配网自动化，判断短路故障段

配网自动化主要功能有：馈线发生相间短路故障时，能故障报警并根据馈线出线开关，分段开关的馈线终端(FTU)记录故障前及故障时的主要信息，经计算机系统分析和故障差动功能，判断出故障区段和非故障区段，使故障区段的分段开关跳闸，实现故障区段隔离和非故障段恢复供电。这样，可以根据判断结果，派员对故障区段进行的检查，查出相间短路点，经处理后，对故障区段线路恢复供电。

(3)利用继电保护装置判断短路故障区段

在未实现10kV配网自动化的线路，变电站出线开关，装有微机电流速断和定时限0.7秒—1.2秒定时限过电流保护。电流速断保护，是按线路三相短路电流整定时，而且不能保护线路全长。定时限过流保护和分断开关瞬时过电流保护，是避开线路多大负荷而整定的，可以分别保护线路全长和各分段线路。当线路末端短路时，主干线1#、2#分段开关可能无选择性都跳闸。如果将分段开关保护改造成带时限动作并和出线开关定时限保护相配合，就可以达到选择性了。因此，我们可以按照保护的动作情况和保护范围，判断短路故障段，然后派员对线路故障区段进行的检查，寻查短路点，经处理后恢复全线路供电。这里值得注意的是：如果变电站10kV出线是电缆出线，或架空线路中有分支电缆线路时，10kV出线保护应退出重合闸装置，更不能开关跳闸后再进行试送。这是因为电缆线路故障多为长性质，若用重合闸使开关重合，或进行试送。必然会扩大故障范围，对设备造成不应有的损失。因此，当出线开关跳闸后，应首先检查线路首端的架空线路，若线路正常再对出线电缆使用兆欧表进行初步绝缘测量，确定电缆故障后，再用电缆故障测试仪，确定电缆短路点位置，重新制造接头或更换新电缆处理后及时恢复对线路供电。2.系统接地电容电流的影响

在中性点不接地系统中，由水泥电杆和电缆混合的10kV线路，当系统发生单相接地时，接地点流过的电容电流为10安培或以上时，在接地点产生的电弧就不会自行熄灭，还会引起系统过电压，使绝缘较弱的电气设备被击穿，引起单相接地或短路故障。

有8条10kV出线，有三路对涿鹿城镇和三路对工业用电客户供电。城网改造后10kV电缆线路增加，经计算接地电容电流已达到10安培。但该宽电压蓄电池放电仪电力行业*站10kV母线未设计安装10kV消弧线圈，不能对电容电流进行自动补偿。所以当该站10KV出线电缆发生单相接地故障时，还会引起弧光相间短路，造成开关跳闸。

.缺乏对电缆线路运行管理经验

该站东侧土公路通车几年后，已发现路面在583#直埋电缆处，被车轮压深，因缺少设计施工资料，不知电缆没穿钢管保护，未引起重视，这样给以后宽电压蓄电池放电仪电力行业*电缆运行留下了故障隐患。过去运行经验认为，10kV系统发生故障，主要是由架空线路造成，电缆线路发生故障主要是电缆终端头造成。所以这次583#出线电缆故障时，仍误认为是583#架空线路故障或是电缆终端头故障造成，没能及时准确判断出故障范围和性质。确定出线电缆故障后，因没有电缆故障测试仪，又不能确定故障点具体位置。这一切都延误了处理故障时间，造成三条10kV线路晚恢复供电。