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| 供货周期 | 一个月以上 | 规格 | 见详情 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 4165321980 | 应用领域 | 医疗卫生,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶,电气 |
| 主要用途 | 控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UP |
赛特铅酸蓄电池BT-12M12AC 12V12AH电池
产品简介
详细介绍
赛特铅酸蓄电池BT-12M12AC 12V12AH电池
赛特铅酸蓄电池BT-12M12AC 12V12AH电池
司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。我们将热诚为你服务！！！
赛特电池BT-HSE-12V中型密封蓄电池：
应用领域
● 安防系统
●UPS/EPS电源
● 应急照明系统
●电力、通讯系统
产品特性
● 设计浮充使用寿命12年；
● 严格的过程控制，产品*性好；
● 高品质的原材料，确保自放电极小；
● 高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小；.
● *的密封技术，确保极低的爬酸几率。
赛特蓄电池特点：
● | 容量范围：38-250AH |
● | 电压等级：6V、12V |
● | 自放电小：≤2%（每月） |
● | 设计寿命：设计浮充使用寿命15年（25℃） |
● | 循环寿命：在标准使用条件下，25%DOD循环2400次以上 |
● | 充电接受能力高，节时节能 |
● | 密封反映效率：≥98% |
● | 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量能在50%以上， |
| 充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100% |
● | 抗深放电性能好：100%放电后，四周后再充电可恢复原容量 |
● | 工作温度范围宽：-20～55℃ |
车内的铅蓄电池在车辆行驶的过程中是不断充电的，这个充电的电流很小，但只要车子在行驶就在充电，充电时间比较长，这个充电的过程叫“浮充”。如果浮充电流不够，而放电很多的话，电池就会“亏电”。当电池长期亏电运行的话，铅极板上就会有很多的硫酸铅附着，导致再次电解很困难，充电也变得很困难，电池容量就会明显的降低，这个现象俗称“铅中毒”。
UPS里使用的也是铅酸蓄电池，只是做成了密封很好的免维护形式，不需要补充电解液了。其电池的原理也是一样，是经常保持电池的电量的充足，这样才能保证寿命。这个和手机里的镍氢电池的使用恰恰相反，镍氢电池如果放电不够干净，再次充电就会产生记忆效应。
另一方面，UPS在没有外部电源的时候也必须能够开启和关闭，这就需要电路工作的时候蓄电池必须有足够的电压。
在UPS里，电池是易耗品，所以电池可以单独买到。要想你的UPS多用几年，是维护好里面的电池。而的维护方法，就是保持UPS是经常开启的，保持电池里充足了电。
另外一点，由于电池储存电量的限制，请不要将过多的设备接在UPS上，免得停电的时候电池的电很快就会耗尽。UPS交流输出侧的保险管只有10A，所以切忌将空调、电炉等大耗电设备接UPS上。一般说明书的包装袋里会有一个备用的保险管，注意不要丢失，如果没有同样的保险管更换，万万不可用铜丝代替。
赛特蓄电池详细参数：
（更多详细参数，请点击电池具体型号查看）
尺寸规格
| 额定电压( V ) | 额定容量( AH ) | 外形尺寸(mm) | 参考重量 | 端子 | |||||||||||
长 | 宽 | 高 | 总高 | 形式 | ||||||||||||
BT-HSE-100-6 | 6 | 100 | 195 | 170 | 205 | 210 | 15.1 | F13 | ||||||||
BT-HSE-110-6 | 6 | 110 | 281 | 128 | 203 | 206 | 16.0 | F13 | ||||||||
BT-HSE-150-6 | 6 | 150 | 260 | 180 | 247 | 252 | 22.8 | F16 | ||||||||
BT-HSE-180-6 | 6 | 180 | 298 | 172 | 227 | 232 | 28.6 | F25 | ||||||||
BT-HSE-200-6 | 6 | 200 | 323 | 178 | 226 | 256 | 30.6 | F17 | ||||||||
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.0 | F9/F36 | ||||||||
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 | ||||||||
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 367 | 174 | 174 | 20.0 | F11 | ||||||||
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 228/222 | 21.7 | F12/F25 | ||||||||
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 307 | 169 | 208 | 211 | 26.0 | F13 | ||||||||
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 307 | 169 | 208 | 211 | 27.5 | F13 | ||||||||
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 | ||||||||
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 | ||||||||
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 | ||||||||
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 | ||||||||
BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 532 | 207 | 215 | 218/240 | 47.5 | F17/F24 | ||||||||
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 | ||||||||
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249 | 75.0 | F17 | ||||||||
12V系列 | ||||||||||||||||
型 号 | 规 格 | 外 形 尺寸 (mm) | 参考 重量Kg | 内 阻 mΩ | ||||||||||||
长 | 宽 | 高 | 总高 | |||||||||||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 | |||||||||
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 | |||||||||
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 | |||||||||
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 | |||||||||
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 | |||||||||
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 | |||||||||
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 | |||||||||
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 | |||||||||
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 | |||||||||
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 | |||||||||
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 | |||||||||
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 | |||||||||
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 | |||||||||
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 | |||||||||
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 | |||||||||
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? | |||||||||
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 | |||||||||
GFM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——二氧化铅”电化学的基础上，应用气体再化合原理，采用新型材料、新技术设计制造而成。
融汇国内外数十年的科研成果，形成了自己*的阀控密封铅酸蓄电池设计技术，产品采用IEC、日本JIS和我国电力、邮电等行业标准制造，按的ISO9001管理模式建立质量保证体系，并被有效的运行，对产品容量、开路电压、浮充电压均衡性、密封性、安全阀开启压力以及极性等性能100%在线检测，因而具有很高的可靠性和稳定性。该产品多次通过电力部、邮电部和总参部检测，并被列为定点配套入网产品。是上九十年代的型蓄电池产品。有一般电气常识的人都可以维修UPS。维修的时候注意安全就可以了。
UPS故障一般分为以下几类：电气元件损坏、电池亏电、插接件接触不良等。
1、电气元件损坏一般不常见，如果对整流和逆变电路不熟悉的人可以通过观察各元件有没有开裂、漏液等方法判断。如果有一定的电气知识的人可以用万用表来测量。UPS上的电路并不复杂，用眼睛即可看出各继电器的作用和一部分工作原理。
2、电池亏电比较好判断。如果UPS无法启动，多数是电池电量不足。可取下UPS外壳，用万用表直接测量电池组的端电压，如果低于额定的60％，可以认为电池缺电。要注意空载和负荷时的区别，如果没启动UPS的时候电池电压比较高，一按开关电池电压就变得很低了，这同样是电池亏电。我一般是用一个小电线将一个继电器的端点短接，让UPS强行启动，这样做的同时充电电路就开始工作了。如果电池还能够继续充电的话，就表示这个电池还有的救。如果充了几小时电量还是没有增加的话，这个电池可以宣布报废了。这个方法有人如果想效仿的话请自己确认正确和安全。
3、电池的插接头和机内变压器的输出插接头都有可能松动。前者造成UPS无法在停电时正常工作，后者会引起报警而且无法供电。
总结：想要修复一个UPS一定要心细，由于UPS具有逆变成市电的功能，维修时一定要注意安全。
该系列产品是专为通信系统用户开发设计的固定型阀控式密封铅酸蓄电池
采用高品质的AGM隔板、无锑多元铅钙特种合金
*的极群结构和工艺设计使电池具有较长的服务寿命
采用气体再化合技术，使用期间无需加水维护
高纯度原材料，确保自放电率极小，平均每月≦2%（25℃）
电池槽采用高强度ABS（可选用阻燃级ABS）
适用工作温度范围：-15℃~45℃；推荐使用温度：25±5℃
拥有多项技术
设计寿命：10年
无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内
内阻小，输出功率高
防爆
关键生产装备、关键原材料以及产品检测等质量保障系统均采用世界的设备和仪器
公司长期为首钢集团/北京工商银行/电信北京分公司/中石化河北分公司/北京地坛医院/北京市军科院/中国移动等各大企事业单位供应各品牌蓄电池，价格优势明显，客户反映良好。我们还在各地设立了专门的电池电源日常维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命大化。赢得了客户的*好评。
