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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V90AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | 745767572336 | 应用领域 | 医疗卫生,石油,能源,电子/电池,道路/轨道/船舶 |
| 主要用途 | UPS电源/直流屏 |
公司致力为UPS电源 直流屏 通信 医疗等行业领域提供专业全方面的解决方案与服务。我们有专业的销售，安装，售后团队，全天24小时您务。
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产品简介
详细介绍
12V90AH劲博免维护蓄电池JP-HSE-90-12详细
12V90AH劲博免维护蓄电池JP-HSE-90-12详细
一、充电器功能及故障
从对部分用户调查结果分析来看，采用非充电器和有故障充电器导致充电效果不佳占一定的比例。
对电动自行车蓄电池进行充电必须采用充电器。因为它具有稳流、稳压、脉冲、短路保护和工作状态指示功能。充电电压和电流可自动调整，电化学能转化效率高，充电时间短。电动自行车充电器还具备串联互补平衡功能，因为给串联蓄电池充电时，各节电池的电压值不同，且差值将随充电次数增加而变大，并且会出现转极和漏电情况。采用串联互补平衡充电，可使各节电池不会过充和欠充，电压差值小于0．1V。所以，采用电动自行车充电器，是提高蓄电池寿命的前提条件之一。
我们已知的充电器故障有提前显示、错误显示和电容爆裂等。这些故障也可造成蓄电池过充、欠充、失水和极板酸化，使蓄电池充电效果差，寿命降低。
二、环境温度变化
环境温度变化对蓄电池充放电特性有较大影响。在正常的温差下，电动自行车的 续行里程会随温度变化而不同。但是温度过高和温度过低，将导*板活性物质脱落、极板变形和腐蚀而使电池寿命变短。
三、蓄电池的充电操作和使用
提高蓄电池寿命的充电操作应当是不过充、不欠充，足充足放。因为过充、欠充和不规则放电将使电池处于不稳定的状态。经常大负荷和超载骑行，会使电池放电电流过大而损坏。所以用户应严格按照要求正确使用电动自行车。
编号 | 型号 | 规格 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) |
1 | 6M1.3AC | 6V1.3Ah/20HR | 98*24*58 | 0.29 |
2 | 6M3.2AC | 6V3.2Ah/20HR | 124*33*67 | 0.62 |
3 | 6M4AC | 6V4Ah/20HR | 71*47*107 | 0.68 |
4 | 6M5AC | 6V5Ah/20HR | 169*34*75 | 0.98 |
5 | 6M10AC | 6V10Ah/20HR | 150*50*98 | 1.65 |
6 | 12M1.3AC | 12V1.3Ah/20HR | 97*44*59 | 0.55 |
7 | 12M2.2AC | 12V2.2Ah/20HR | 178*35*67 | 0.96 |
8 | 12M3.3AC | 12V3.3Ah/20HR | 134*67*66 | 1.32 |
9 | 12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90*70*107 | 1.32 |
10 | 12M7AC | 12V7Ah/20HR | 151*66*102 | 2.16 |
11 | 12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152*99*101 | 3.28 |
12 | 12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152*99*101 | 3.68 |
13 | 12M15AC | 12V15Ah/20HR | 152*99*101 | 3.97 |
14 | 12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180*77*167 | 5.27 |
15 | 12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177*166*126 | 8.06 |
16 | 12M24AL | 12V24Ah/20HR | 165*125*175 | 8.06 |
17 | 12M31AL | 12V31Ah/20HR | 194*129*179 | 10.3 |
18 | HSE38-12 | 12V38Ah/10HR | 198*165*170 | 12.7 |
19 | HSE55-12 | 12V55Ah/10HR | 229*138*228 | 17.5 |
20 | HSE65-12 | 12V65Ah/10HR | 349*166*174 | 21.0 |
21 | HSE70-12 | 12V70Ah/10HR | 260*168*228 | 21.7 |
22 | HSE80-12 | 12V80Ah/10HR | 260*168*228 | 26.5 |
23 | HSE90-12 | 12V90Ah/10HR | 328*173*229 | 27.4 |
23 | HSE100-12 | 12V100Ah/10HR | 328*173*229 | 29.5 |
24 | HSE120-12 | 12V120Ah/10HR | 406*174*233 | 35.2 |
25 | HSE150-12 | 12V150Ah/10HR | 484*168*240 | 44.5 |
26 | HSE200-12 | 12V200Ah/10HR | 523*241*245 | 62.0 |
27 | MSE-100 | 2V100Ah/10HR | 170*72*229 | 6.10 |
28 | MSE-200 | 2V200Ah/10HR | 172*108*367 | 14.6 |
29 | MSE-300 | 2V300Ah/10HR | 168*149*367 | 20.5 |
30 | MSE-400 | 2V400Ah/10HR | 210*175*367 | 28.4 |
31 | MSE-500 | 2V500Ah/10HR | 241*172*367 | 32.8 |
32 | MSE-800 | 2V800Ah/10HR | 410*175*367 | 57.0 |
33 | MSE-1000 | 2V1000Ah/10HR | 475*175*367 | 65.0 |
随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电站的技术要求体现了*的趋势，要求充电站尽可能向以下目标靠近。
建设能源互联网是构建新一代电力系统的关键步骤;新一代电力系统作为新一代能源系统的核心,其理念和目标与能源互联网高度契合,其核心目标都是要解决我国能源革命的首要问题,大限度开发利用可再生能源,程度提高能源综合利用效率,实现能源系统的可持续发展。
1、建设清洁低碳、安全高效的新一代能源系统,实现能源转型是我国新一轮能源革命的核心目标;
2、大力开发利用可再生能源,形成以非化石能源为主的电源结构,构建新一代电力系统是实现能源转型,建设清洁低碳、安全高效新一代能源系统的主要途径;
3、能源互联网是在智能电网的基础上,互联网思维理念和技术与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合的能源系统和能源产业发展新形态,是新一代能源和电力系统的重要发展方向;
4、传统电力系统具有典型的互联网特征,与信息互联网进一步广泛融合,以互联网思维审视并改造传统电力系统,建设能源互联网,是构建新一代电力系统的关键步骤。。