汽车电池壳液压油冷机

汽车电池壳液压油冷机

运作是通过三个相互联系的系统来工作的：制冷剂循环系统、油循环系统、电器自控系统。

制冷剂循环系统　 　　

蒸发器中的液态制冷剂吸收油中的热量并开始蒸发，终制冷剂与油之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦*蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/油冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。

油循环系统　

油泵负责将油从油箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻油将热量带走后温度升高，再回到冷冻油箱中。

电器自控系统　　

包括电源部分和自动控制部分。 　　

电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、油泵等供应电源。 　　

自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等相互组合达到根椐油温自动启停，保护等功能。

一般为整体机，及蒸发器、压缩机和冷凝器做在一起。对于稍大功率的风冷式工业冷油机，则需要考虑其工作时冷凝器散热风扇的散热问题。在空调厂房里应用，整体机需要设置排风道将散热风扇吹出的热量引到室外。

风冷式工业冷油机也可以做成分体式，将冷凝器直接放到室外去（称室外机），蒸发器和压缩机放在室内（称室内机）。但考虑冷媒在冷凝器和蒸发器间传送过程中的吸热等问题，室内机和室外机间的距离好控制在6米以内，另外，输送冷媒的铜管需要做保温处理。风扇的供电电缆及控制电缆可以和铜管一起布线走，这样空调厂房只需开洞穿管即可。 　　

对于应用小流量及小散热量风冷式冷油机的工业应用场合，一般选用整体式直接使用，此时可不用考虑其散热问题。对于大流量和大散热量的风冷式冷油机，可选用分体式。 风冷式冷油机其冷凝器冷却效果受外界环境季节气候的变化略有影响，而水冷式冷油机，采用水塔散热效果较稳定，其确定是需设置油塔，可移动性差。　

冷油机是一种通过蒸汽压缩或吸收式循环达到制冷效果的机器。这些液体能够流过热交换器到达对空气或设备降温的目的。蒸汽压缩冷油机组包括四个主要组成部分的蒸汽压缩式制冷循环（压缩机，蒸发器，冷凝器，部分计量装置的形式），这些机器可以实现不同的制冷剂。

工业液压油温度过高容易造成的故障有：

1. 容易导致液压油溢出油缸而形成漏油；

2. 会加速密封件的老化变质，寿命缩短，容易导致液压系统严重泄漏；

3. 容易使工作效率下降，甚至导致设备无法正常工作；

4. 液压油温度过高，水分蒸发快，容易使液压元件产生腐蚀，液压油氧化形成胶状沉淀物，容易堵塞滤油器和 液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。

青金制冷工业冷机组采用*的微电脑智能化控制系统，准确控制工业生产过程所需的各种温度（25℃～50℃）。不仅调控温度全面实现人机界面功能且保证机组控温精度高达±1℃。对于其他温度范围可按要求定制。

【汽车电池壳液压油冷机】