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| 应用领域 | 石油,电子,交通,航天,汽车 |
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产品简介
详细介绍
巴鲁夫带优选型号电感式标准接近开关
主营德国进口备件:
巴鲁夫BALLUFF、图尔克TURK、倍加福P+F、
西克SICK、 易福门IFM、FIAMA MTS、 SMC、
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巴鲁夫带优选型号电感式标准接近开关
关键词：光电开关；接近开关；中间继电器
由于空气流量计的故障，造成混合气过浓，氧传感器极力调节人就不能使混合气配比达到正常值，O2S长时间处于较浓混合气燃烧后排出的尾气中，一方面其传递的信号一直是较浓的信号且不发生改变，电控单元于是判定O2S故障（O2S顿时觉得好委屈），记下了故障码记录。另一方面，由于O2S长期处于未*燃烧的混合气排出尾气中，出现了炭中毒现象，导致其反应速度严重变慢，调节功能大大降低。
故障诊断：
1、发动机故障指示灯未点亮，调取故障码，显示正常。从排气管冒黑烟的现象看，可以断定是由于混合气过浓造成的，造成混合气过浓的原因很多，如油压过高，空气流量计或进气歧管压力传感器故障等。
某
1、因该车是自动挡，带档刹车熄火不考虑
2、检测*码
3、经查，发动机怠速平稳，且稳定在850转左右，符合正常要求。说明非怠速电动机在低位卡死造成
4、在怠速状态踩制动踏板，发动机剧烈抖动几下后随即熄火，同时出现踏板变硬的感觉，这只能是真空漏气造成。但由于怠速及正常行车发动机运转正常，所以不考虑真空助力器与进气歧管相连的真空管路，故师傅将故障锁定在真空助力器上。
5、将真空表接在进气歧管上检测，怠速时真空度为64Kpa，在踩下制动踏板瞬间（发动机开始抖动，但没有熄火），真空度下降为15Kpa，由于变化幅度大，在进气系统中能有这么大的漏气量也只有助力器了（真空管很粗），更换后故障排除。
故障解惑：
真空助力器内部左右气室在制动过程中不能良好密封，导致在刹车时，空气大量进入左气室，继而通过单向阀及真空管路进入燃烧室，由于该车采用空气流量计，故无法感知节气门后方的进气量，导致混合气过稀而熄火。
【案例三】
发动机转速达到3000转时出现瞬间喘振现象
故障现象：
某轿车，客户反映车经常出现喘振现象，而且每次出现喘振的同时，节气门（油门踏板）几乎都在同一个位置，同时出现油耗增加，动力下降的故障