0822124004*德国AVENTICS气缸

0822124004*德国AVENTICS气缸
德国安沃驰气缸的分类及特点根据常用气压缸的结构形式，可将其分为四种类型：活塞式单活塞杆气压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞气压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。柱塞式（1） 柱塞式气压缸是一种单作用式气压缸，靠气压力只能实现一个方向的运动，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易加工，故适于做 长行程气压缸；（3）工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度；（4）柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用更有利。伸缩式伸缩式气压缸具有二级或多级活塞，伸缩式气压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
AVENTICS安沃驰是气动元件、气动系统和客户定制应用领域内世界的制造商之一。该气动工程公司为工业自动化提供产品和服务，同时重点在于商用车、食品饮料、铁轨技术、生命科学、能源和海洋技术等领域。通过集成电子产品、使用创新材料和优先考虑机器安全和物联网等趋势，AVENTICS 堪称应用和环保解决方案的。
AVENTICS 拥有约 150 年的气动专业知识，共 2,000 名员工，除在德国（Laatzen）、法国（Bonneville）、匈牙利（Eger）、美国（Lexington）的生产基地外，Aventics 还在 90 多个国家内*直销和经销商。 Aventics 集团已获得多项认证，包括 ISO 9001 和 ISO / TS 16949 质量认证，ISO 50001 能源管理认证和和 ISO 14001 环境管理认证。
 德国AVENTICS安沃驰气动元件主要产品：气缸,活塞杆气缸,无杆气缸,旋转驱动装置,气动阀,阀岛,调压阀,流量阀,止回阀,气源处理,真空发生器,传感器
安沃驰无杆气缸
无杆气缸尺寸紧凑，提供优化的行程长度。
无杆气缸尺寸紧凑，提供优化的行程长度。这大大节省了空间，且便于机器设计。应用范围从直径 16 mm的活塞直径延长到 80 mm，行程长度长达 9,900 mm。该系列气缸重复精度高，并且覆盖从 0.01 m/s到 > 20 m/s 的大速度范围。
0822124004安沃驰气缸产品参数：Ø 80 mm接口 G 3/8双作用式带磁性活塞缓冲 气动 可调节的活塞杆 外螺纹ATEX 中可选
实用原则 双作用式，缓冲 气动，工作压力范围  1,5 ... 10 bar
可调节的，磁性销钉 带磁性活塞。活塞直径 80 mm，活塞杆螺纹 M20x1,5
标准化 ISO 15552。行程 100 mm。密封件材料 聚氨酯，防尘圈 聚氨酯
ATEX 中可选，压缩空气连接 G 3/8，压缩空气接口型号 内螺纹
标准  ISO 15552，合格证书  ATEX 中可选，压缩空气连接  内螺纹
低 / Z高环境温度  -20 ... 80 °C
介质温度范围  -20 ... 80 °C
介质  压缩空气
颗粒大小 max.  50 µm
压缩空气中的含油量  0 ... 5 mg/m³
确定活塞推力的压力  6.3 bar
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许 的Z高温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油。详细信息请参见文档“技术信息”（MediaCentre 中获取）。
通过 ATEX 认证的气缸（带标记 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T135°C X）可以在网络配置器中生成。
ATEX 认证气缸的使用温度范围为 - 20 °C ... 50 °C 。
德国安沃驰气缸的使用说明
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用为普遍。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf)F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm)P：工作压力（kgf/cm2）例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
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