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可修复。
故障解释:
F60043 EMF太高,不能进入制动模式
信号重要性: -
驱动体 : DC_CTRL
反应: OFF2
应答: 立即
原因: 对于制动模式来说,实际 EMF 太高。
如果在切换了转矩方向后,新转矩方向中的触发角必须大于 165 ° (因为 EMF 过高),装置会报告该故障。
具体来说就是在需要切换转矩方向时 (选择 MI 或MII),满足下列5 个条件便会报告该故障:
- p50272 = 0 (将它设置为 “故障”,而不是“ 报警 + 弱磁 ”)。
- 有可能设置的附加零转矩间隔 (p50160 > 0)已经结束。
- 并行驱动器已经准备好切换到新的转矩方向。
- 新转矩方向要求的电枢电流 (r52118,用 p50190 滤波)的**值大于 1 % 的 r50072[1]。
- 为新转矩方向要求的电枢电流计算出的触发角(r52101) 大于 165 °,或者在 p50192 = 1 时大于 p50151。
可能的故障原因:
- 尽管为了获得所需*大转速需要弱磁范围,但还是没有设置“ 受转速影响的弱磁 ”(p50081 = 0)。
注释:
在电动运行状态中,触发角 αG = 30 °(整流角限幅 p50150)而电枢电流较低时,可达到电源电压峰值范围内的
EMF值。
- 用于弱磁模式的 EMF 设定太高 (即参数 p50101 设得太大)。
- 电源电压骤降。
- EMF 控制器或励磁电流控制器没有经过优化,可能导致了在加速时 EMF 过高。
注释:
r50047[1]: 限幅前计算出的触发角 (电枢 )(r52101)。
r50047[2]: 瞬时测量出的实际 EMF(r52287)。
r50047[3]: 电枢电流控制器设定(r52118)。
处理: - 降低转速。
激活“ 受转速影响的弱磁 ”功能(p50081 = 1)。
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