您好, 欢迎来到化工仪器网
| 供货周期 | 现货 | 应用领域 | 化工,能源,电子,电气,综合 |
|---|
华为UPS电源UPS2000-A-6kITL-S 价格及参数
产品分类品牌分类
-
拉普特蓄电池 金源环宇蓄电池 鸿宝蓄电池 金武士蓄电池 TAICO蓄电池 美赛弗MSF蓄电池 劲博蓄电池 中达电通蓄电池 SOTA蓄电池 九华JIUHUA蓄电池 力宝蓄电池 伟博蓄电池 圣普威蓄电池 WEIDA蓄电池 PEVOT蓄电池 友联蓄电池 GS YUASA蓄电池 贝池BAACE蓄电池 APD蓄电池 奥普森AOPUERSEN蓄电池 一电蓄电池 赛能蓄电池 洛奇LUOKI蓄电池 乐珀尔蓄电池 南都蓄电池 长海斯达蓄电池 银泰蓄电池 滨松蓄电池 欧特保蓄电池 力得蓄电池 WESD蓄电池 三辰蓄电池 OTE蓄电池 火箭蓄电池 艾博特ABOBOT蓄电池 优特UTA蓄电池 梅兰日兰蓄电池 MCA蓄电池 PMB蓄电池 KOKO蓄电池 西力SEHEY蓄电池 CSB蓄电池 山特SANTAK蓄电池 长光CGB蓄电池 东洋蓄电池 SANFOR蓄电池 宝迪蓄电池 光盛蓄电池 日月潭蓄电池 赛特蓄电池 威扬蓄电池 莱力蓄电池 科华蓄电池 恒力蓄电池 天能蓄电池 耐普NPP蓄电池 力源蓄电池 GMP蓄电池 聚能蓄电池 八马蓄电池 美洲豹蓄电池 默克蓄电池 深松CSSB蓄电池 Shimastu蓄电池 双登蓄电池 威艾特蓄电池 飞碟蓄电池 ATA蓄电池 MAX蓄电池 鸿贝蓄电池 光宇蓄电池 复华蓄电池 沃塔蓄电池 昕能蓄电池 雄狮蓄电池 维塔斯蓄电池 驱动力蓄电池 欧力特蓄电池 丰日蓄电池 威博蓄电池 易事特蓄电池 圣阳蓄电池 凤凰蓄电池 汤浅蓄电池 OTP蓄电池 商宇蓄电池 伊德蓄电池 *蓄电池 松下蓄电池 英威腾INVT蓄电池 万松WSONG蓄电池 瑞玛RIMA蓄电池 有利蓄电池 昊能蓄电池 环宇蓄电池 HE蓄电池 雷斯顿蓄电池 信源蓄电池 天力蓄电池 DINGHAO蓄电池 沃威达蓄电池 德富力蓄电池 埃索蓄电池 奥克松AKS蓄电池 西力达蓄电池 艾佩斯蓄电池 优佩斯蓄电池 圣能蓄电池 瑞达蓄电池 金能量KE蓄电池 格瑞特蓄电池 冠通蓄电池 汇众蓄电池 蓝肯蓄电池 奥亚特蓄电池 诺华蓄电池 科士达蓄电池 奥特多蓄电池 赛力特蓄电池 理士蓄电池
产品简介
详细介绍
华为UPS电源UPS2000-A-6kITL-S 价格及参数
华为UPS电源UPS2000-A-6kITL-S 价格及参数
UPS2000-A系列 (1-3kVA )
UPS2000-A系列基于在线式双变换技术，是小容量场景的理想供电解决方案，可全面消除各类电网问题。支持塔式安装，标机内置电池。
可靠
超宽电压输入范围，有效减少转电池次数，延长电池寿命；在线式双变换技术，为客户提供稳定可靠的供电
高效
效率可达90%，降低能源损耗，绿色节能；超小体积，比传统UPS系统大幅节省空间
简单
LCD显示，友好人机界面，实时监控，操作便捷；标机内置电池，方便易用；提供邮件告警、短信报警等多种报警上报方式；NetEco网管系统轻松实现集中远程管理
技术规格
参数 | UPS2000-A-1 kVA | UPS2000-A-2 kVA | UPS2000-A-3 kVA | |
额定容量（kVA/kW） | 1kVA/0.8kW | 2kVA/1.6kW | 3kVA/2.4kW | |
输入输出制式 | L+N+PE | |||
额定电压 | 220/230/240Vac | |||
电池电压 | 标机 | 24Vdc | 48Vdc | 72Vdc |
长机 | 36Vdc | 72Vdc | 96Vdc | |
过载能力 | 110%过载10分钟后转旁路 130%过载1分钟后转旁路 150%过载3秒后转旁路 | |||
输出功率因数 | 0.8 | |||
效率 | 88% | 89% | 90% | |
噪音 | < 50 dB | |||
深×宽×高(mm） | 282×145×220 | 397×145×220 | 421×190×318(标机） | |
通讯功能 | USB/RS232/RS485/干接点 | |||
行业新闻：
但是，上述各系统虽然在地铁都属重要弱电系统，各弱电系统之间相互比较，在地铁中的重要性又有轻重。一般情况下，地铁发生安全问题主要有三种情况：信号故障、停电和火灾，可见信号系统应具有很高的安全性和可靠性，凡涉及行车安全的设备必须满足故障-安全原则。屏蔽门系统在区间火灾事故等情况下也显得尤为重要，高可靠性的UPS电源能保证屏蔽门在火灾事故下处于开门位置，方便乘客从区间向车站站台疏散，等等。
如果各系统共用一套集中UPS供电，就会增加故障点，其它弱电系统的故障可能会影响整个UPS系统的正常工作，这样就可能增大故障范围。另外，若地铁车站整个弱电系统采用集中UPS供电，UPS容量为各个弱电系统容量的累加和并考虑一定的远期裕量，蓄电池的配置则要综合考虑各个弱电系统备份时间的不同进行相应换算才能得到。
地铁通信系统以往是地铁专用通信、民用通信和公安通信单独设各自的UPS系统，目前已有地铁实现了地铁通信系统内部的UPS集中供电。
4、结论
随着数字技术的快速发展，热插拔式模块化UPS技术的不断成熟，大功率UPS集中供电的可靠性及远程监控水平等也会得到不断的提高，地铁整个弱电系统采用一套大型的UPS集中供电不久将可能实现。