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| 供货周期 | 现货 | 应用领域 | 电气 |
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Shimastu蓄电池NP40-12 12V40AH 使用尺寸
产品分类品牌分类
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详细介绍
Shimastu蓄电池NP40-12 12V40AH 使用尺寸
Shimastu蓄电池NP40-12 12V40AH 使用尺寸
Shimastu电子科技有限公司是一家专业的密封铅酸（SLA）电池专业制造商，从公司基础引入日本AGM技术。Shimastu自2001年以来一直在研究，开发，制造和销售SLA电池。Shimastu采用*和现代化生产设备和检测设备的*技术工艺，为客户提供NP系列SLA电池，使用寿命长，质量好，性能可靠稳定。
Shimastu拥有350多名员工，其中30名技术人员位于中国广东省珠江三角洲。Shimastu一直以自己的品牌“Shimastu”或OEM订单向世界出口SLA电池。Shimastu平均每个月可以生产超过150,000个电池单元，并从IQC到FQC进行超过30次质量控制检查。到目前为止，Shimastu已获得ISO14000，UL和CE证书。
Shimastu蓄电池应用领域与分类:
◆免维护无须补液；< UPS不间断电源；
◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；
◆适应温度广；< 安全防护报警系统；
◆自放电小；< 应急照明系统；
◆使用寿命长；< 电力，邮电通信系统；
◆荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；
◆安全防爆；< 电动工具,电动玩具；
◆*配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；
◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；
◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。
Shimastu蓄电池参数：
Model | Nominal Voltage | Nominal Capacity | Dimensions | Ht.Over Terminal | Weight Approx(kg) | |||||||
L | W | H | ||||||||||
in | mm | in | mm | in | mm | in | mm | kg | lb | |||
NP7-12 | 12 | 7 | 5.94 | 151 | 2.56 | 65 | 3.74 | 95 | 3.94 | 100 | 2.25 | 4.96 |
NP12-12 | 12 | 12 | 5.94 | 151 | 3.86 | 98 | 3.74 | 95 | 3.94 | 100 | 3.5 | 7.71 |
NP17-12 | 12 | 17 | 7.13 | 181 | 2.99 | 76 | 6.61 | 168 | 6.61 | 168 | 5.35 | 11.79 |
NP18-12 | 12 | 18 | 7.13 | 181 | 2.99 | 76 | 6.61 | 168 | 6.61 | 168 | 5.7 | 12.56 |
NP20-12 | 12 | 20 | 7.13 | 181 | 2.99 | 76 | 6.61 | 168 | 6.61 | 168 | 6.1 | 13.44 |
NP22-12 | 12 | 22 | 7.13 | 181 | 2.99 | 76 | 6.61 | 168 | 6.81 | 173 | 6.55 | 14.44 |
NP24-12 | 12 | 24 | 6.89 | 175 | 6.5 | 165 | 4.96 | 126 | 4.96 | 126 | 8.1 | 17.85 |
NP26-12 | 12 | 26 | 6.89 | 175 | 6.5 | 165 | 4.96 | 126 | 4.96 | 126 | 8.5 | 18.73 |
NP33-12 | 12 | 35 | 7.64 | 194 | 5.2 | 132 | 6.73 | 171 | 6.73 | 171 | 10.8 | 23.8 |
NP35-12 | 12 | 35 | 7.72 | 196 | 5.16 | 131 | 6.42 | 163 | 7.05 | 179 | 11.2 | 24.68 |
NP38-12 | 12 | 38 | 7.8 | 198 | 6.54 | 166 | 6.77 | 172 | 6.77 | 172 | 13 | 28.65 |
NP40-12 | 12 | 40 | 7.8 | 198 | 6.54 | 166 | 6.77 | 172 | 6.77 | 172 | 14.2 | 31.3 |
NP55-12 | 12 | 55 | 9.02 | 229 | 5.43 | 138 | 8.19 | 208 | 8.94 | 0 | 17.2 | 37.91 |
NP60-12 | 12 | 60 | 10.12 | 257 | 5.24 | 133 | 7.87 | 200 | 7.87 | 200 | 18.1 | 39.89 |
NP65-12 | 12 | 65 | 13.78 | 350 | 6.16 | 168 | 7.01 | 178 | 7.01 | 178 | 21 | 46.28 |
NP70-12 | 12 | 70 | 10.2 | 259 | 6.65 | 169 | 8.19 | 208 | 8.94 | 0 | 22.5 | 49.59 |
NP80-12 | 12 | 80 | 13.78 | 350 | 6.54 | 166 | 6.85 | 174 | 6.85 | 174 | 23.1 | 50.91 |
NP90-12 | 12 | 90 | 12.09 | 307 | 6.65 | 169 | 8.19 | 208 | 8.94 | 227 | 26.6 | 58.63 |
NP100-12 | 12 | 100 | 12.91 | 328 | 6.77 | 172 | 8.43 | 214 | 9.57 | 0 | 29.8 | 65.68 |
NP120-12 | 12 | 120 | 16.02 | 407 | 6.85 | 174 | 8.23 | 209 | 9.37 | 238 | 36.9 | 81.33 |
NP150-12 | 12 | 150 | 19.02 | 483 | 6.69 | 170 | 9.49 | 241 | 9.49 | 241 | 45 | 99.18 |
NP200-12 | 12 | 200 | 20.55 | 522 | 9.45 | 240 | 8.62 | 219 | 9.65 | 0 | 62.5 | 137.75 |
Shimastu蓄电池功效特色:
阀控密封式免保护铅酸蓄电池采纳高机能极板、新技能AGM隔板、高纯度电解液及ABS质料池壳制成，综合机能
与一般普通阀控铅酸蓄电池比拟有以下特色：
1、长命命
采纳增加稀土金属的铅合金制作板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命进步25%；
增强正板栅筋条，耐腐化性比传统计划有较大进步。
二、绿色环保
采纳分层封口技能，100%杜绝电池的漏酸、爬酸征象，有用防备酸雾对装备和环境的腐化。
三、高靠得住性
操纵先辈的装置工艺连系谨严的品质办理系统，进步电池抗震机能，有用防止电池的虚焊和假焊和在运输和
使用中因触动而酿成的妨碍；
电池内阻均一性高，大大改进多组电池并联使历时呈现不均一的征象。
四、内阻小
采纳增加特种超细纤维的隔板，进步正、负极板的反响打仗面，使电池内阻大幅度低落，并可以改进在使用过
程中不会呈现因隔板的耐委靡性降低而内阻降低的征象；
采纳50一60kps装置压力，有用改进注酸后极群压力削减致使电池内阻在使用异常增大的征象呈现。
五、自放电小
使用阐发纯级别电解液，公道的设置装备摆设公用增加剂，有用低落电池自放电速度。
六、高平安性
进口橡胶制成的高效平安阀，行动有用性长期、抗老化、抗腐化，有用地确保产物在使用进程中外部压力的安
全性。
该系列产物是专为太阳能、风能发电等储能体系和小电流浅轮回利用范畴计划的中小型阀控密封式铅酸蓄电池
2.容量范畴：38Ah到200Ah
3.电压品级：12V
4.轮回寿命长：20%DOD轮回寿命达2000次以上；
5.精良的过放电规复本领
6.自放电率极小，均匀每个月大于或即是3%，25℃
7.计划寿命：20Ah以上10年、20Ah及如下5年25℃
8.事情温度范畴宽：零下15℃到50℃
电喷技术即内燃机燃料系统的电子喷射供给技术，为了严格控制气车尾气对环境的严重污染，要求汽车用汽油发动机必须实施电喷技术，对非电喷汽车采取了非准入的措施。
柴油机由于燃料供给系统的特殊性，即燃料在供给气缸时是采取高压(10～120MPa)喷射的方式，技术上改变原有的供油方式与汽油机相比具有较大的难度。实际上，柴油机的污染有时比汽油机更严重，特别是排烟、碳氧化合物等。
柴油发电机组要求柴油机只有具有运行速度稳定、动态性能好，才能输出高品质的电能，同时具有转速调整的自动化，才能真正实现备(主)用电源的自动化、智能化。因此柴油发电机组配套的柴油机近年来已有一部分实现了电子调速，但对环境污染的控制措施无所作为。
2电喷柴油机的电喷技术
发电用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品，因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期，由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格，同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高，因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上，一些发达国家开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发和研究，并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量)，又具有根本的区别，即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力，*取消了燃油系统中的机械结构。
在20世纪90年代发展起来的电控柴油喷射系统主要有以下两种形式：
一是Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统。其特点是系统中有一公共高压油轨，用高压(或中：压)输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调节。高压(或中压)的柴油由公共油轨分别通向各缸喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时，喷油压力或直接决定；于共轨中的压力，或由喷油器中的增压活塞对从：公共油轨来的燃油进行增压。共轨式电控喷油系统可以同时控制喷油量、喷油正时、喷油压力、喷、油速率，且能实现高压喷射满足排放要求。同时，在原采用传统高压油泵一高压油管一喷油器的喷油系统柴油机上使用时，结构变化很小。
二是Perkins公司共轨式电控柴油喷射系统，它是在Bosch公司电喷系统基础上的改进。该系统无高压油泵，电喷系统主要由电子控制模块(ECM)、高压润滑油供应泵、喷注压力调节阀、喷油器等组成。其传感器包括：曲轴位置传感器(CMP)、增压压力感应器(MAP)、喷油压力控制传感器(1CP)、润滑油湿度传感器(EOT)、水温传感器(CET)、油压传感器(EOP)。系统中燃油流程如图1所示，燃油经滤清器、油泵(低压)、燃油集合管至喷油器。燃油系统中，高压燃油流动，取消了高压油管，这样可防止柴油的可压缩性和油管的弹性在油管内形成压力波动，可能造成已关闭的针阀重新打开，产生二次喷射的不正常燃烧，使燃烧不*。