理士蓄电池DJM1280 12V80AH 返回列表页

理士蓄电池DJM1280 12V80AH

友情提示：近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。 

我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。 

诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售，的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们*...

理士蓄电池DJM1280 12V80AH

 公司长期为首钢集团、北京工商银行、电信北京分公司、中石化河北分公司、北京地坛医院、北京市军科院、内蒙中国移动、大唐电力集团、哈药集团、贵州水电、武钢鄂州分公司等各大企事业单位供应各品牌蓄电池，一手的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好...
基于前面的思路,如果IT设备采用内嵌锂电池方案,那么电池该安装在哪里呢?或者如何做可以更为容易开展?自然而然,我们会想到电池可以安装在服务器主板外和安装在服务器主板上的两个方案。针对*个方案,如果电池安装在服务器主板外,那么采用和服务器电源一样封装的电池模块会是较为简单的做法。因为通常服务器会配置有两个电源模块,如果将其中的一个电源模块更换为一样外形的电池模块,并且采用和原来电源模块同样的PIN脚,那么相当于电池模块和电源模块直接并联,类似电源冗余备份。市电正常情况下采用市电直供给服务器主板供电并对电池模块充电,市电异常情况下,备份的电池马上承担起全部的服务器主板负载,直至柴油发电机启动继续由电源模块给服务器主板供电并重新充满电池。这种方案下对现有服务器基本不用做任何改造,只需换个电池模块即可,开展起来较为简单
 另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护，使电池电源的寿命大化，遍布全国的售后服务网络，快速的故障修复，赢得了客户的*好评...

理士蓄电池简介
 
理士技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
 理士现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司*而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有性的竞争力和性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往100多个国家和地区。

产品介绍

LEOCH理士蓄电池DJM系列固定型阀控密封式胶体铅酸蓄电池

一、标准：

LEOCH理士蓄电池DJM系列阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标准：

1、JIS C 8707-1992阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池标准

2、JB/T 8451-96中华人民共和国机械行业标准

3、YD/T 799-2002中华人民共和国通信行业标准

4、DL/T 637-1997中华人民共和国电力行业标准

梯次电池是指已经使用过并且达到原生设计寿命,通过其他方法使其容量全部或部分恢复继续使用的蓄电池。

一般使用5年后的电池,它的有效容量在80%左右。电池的自然衰减进入平稳期,*可以按照小容量电池使用,通过一定数量电池的并联使用,可利用容量获得数倍的提高,*储能和动力需要,这一点与电动汽车为了增加续航里程,采用大量并联电池增加电池容量的道理是相同的。

电池组在使用5年后，可用容量和续航时间明显缩短，用户和经销商通常整体更换，殊不知,并不是一个电池组内的所有电池都需要更换，只是其中的一块或几块电池容量严重衰减影响了整个电池组，如果有多个这样的电池组，通过检测剔除严重衰减的电池，其它电池通过分容和内阻检测,*可以重新梯次利用。动力电池的梯次利用明显延长电池的使用效率和生命周期，减少电池所带来的环境污染，被誉为是目前和今后的重点发展对象。

动力电池再利用是动力电池产业链形成闭环的关键环节,在环境保护、资源回收和提高动力电池全寿命周期价值等方面都具有重要价值。退役后的动力电池经过测试、筛选、重组等环节,仍然有能力用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域。

随着新能源汽车推广应用力度的不断加大,每年将产生大量退役电池,动力电池梯次利用的概念应运而生并受到广泛关注。