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| 供货周期 | 一个月以上 |
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拉杆式，方头 ISO 6020-2 ，CK系列油缸的配置和选型可以很方便地通过DVC软件来选择。一旦油缸型号确定,使用配置的工具可以快這地显示出相关的3D模型和图片。
产品简介
详细介绍
意大利ATOS阿托斯现货液压油缸
Ck系列油缸被设计成双作用结构,这是为了适应工业应用的要求:如高可靠性,高性能和工作寿命长
•缸径从25到200mm
•每种缸配高至3种杆径
•行程大可达5000mm
•发货迅速,见第4节
•单或双活塞杆
•带滚压螺的活塞杆
•16种标准安装形式
•6种密封选项
•可训或固定缓神器
•带内置位移传感器的方案,见样本B310
•活塞杆附件,见样本B500油缸的选择和尺寸标准见样本B015
阀安装底板
排气装置
代号:A=前排气口:W=后排气口液压回路中的空气必須排掉以避免油缸噪声,动以及不规则运动。建议采用排气隔以实现油缸的更好,更安全的工作排气装置安装在第三侧面上,参见第3节。对于服油缸和带阀安装底板的治缸,选项A+W是必的。对于带接近传感器(选项R,S)的油缸,根据传感器的位置(R+A:S+W:RS+AW),排气装置是必须的。排气装置的正确使用(见右图),用内六角扳手松开螺栓,让油缸反复运动进行排气,排气后如右图重新拧螺栓
泄油装置
号1L=活塞杆泄油活塞杆端的泄油可以議少密封件的摩擦并增加其可靠性。对于行程大于2000mm,有杆腔持续受压的油缸和铜服油缸,泄油装置是必的。泄油口设置在油口的同一端,在防全圏与活塞杆密封圏之间(見右图),配备了密封形式2.4,7和8,建议在没有背压的状态下直接与油箱相连。泄油油口为:G1/8
接近传感器
代码:R=前端传感器S=后端传感器接近传感器的机能是基于磁场的变化(由传感器自身产生的),当缓冲活塞进入传感器的电磁感应区域,使传感器改变状态(开关),从油缸机械行程末到出现传感器电接触开关的转换的距离可以在1-3mm间调整,传感器的校浦,在必要的情況下,确定好活塞杆可以得到接触开关信号的位置,并转传感器直至LED灯亮了(出现换)。传感器的拧紧转矩必須小于40Nm以避免损坏,传感器必須总是加上快速可调缓冲装置,见第节以避免行程末端的压力峰值。位置为第4面,。传感器通过比较在特殊和标准的执行状态下质量和成速度的衰或的限制与行程末端的缓冲装置结合在一起。
油口及活塞杆速度
为将气究、压力降,神击到小,与油缸相连的管道和油口内的液的淀速应不超过6ms,下表列出与流速6ms相对应的推得話塞杆的大速度。在高动态性能系统中,话塞杆可以达到更高的通度(需对可神质量仔组校核后,见样本B015)。这时,建议采用内径大于油口的管道系统,然后在油缸近再作适当的减少
意大利ATOS阿托斯现货液压油缸
缓冲器
缓冲器建议用在1活湖行程的速度大于0.05ms要求降音和机板动:重负载的看直应用的场合。行程末端的器是浪压割动器,是为了消除与活塞杆履量相关的能量,通过新进的增加援冲腔的压力,在活塞杆到达机械行程末端之前减詆活塞杆的速度(见右图)。根据活塞杆的速度V有两种置冲方式当V≤0.5+V-m当V>0.5·VmVmax值见下表,大能量减幅见本8015.当快可调方式选择后,油缸提供了针国来优化在不国的应用下的缓冲性能。节螺钉可以*入(大缓冲效果)。在大质量和或非常高的操作速度下,我们汉往后调节以优化沖效果。词节難钉有一个特殊设计来防止落和松开。即使在油粘度变化的情祝下也能保证很高的缓冲效果
油口和缓冲词节器的组合位置
表所列是所有的油口和援冲调节器的位置。加黑字体为标准位置。每一种前盖都可以和任何一种后端盖不同的组合在一起。只有在选择了可调冲调节情况缓神调节器位置选项E",*才能加到代码举:CK-50/22“0100-S301-A-B2E3X12
油缸部件
具体内容详见：ATOS阿托斯现货液压油缸