德国festo无杆气缸现货

德国festo无杆气缸现货

品牌质量

Festo是世界气动行业*家通过ISO9001认证的企业。Festo的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、使用寿命长的产品、持久的效率优化以及化和全天的服务。Festo给予用户的产品和服务都是很好的。

分类

FESTO气缸种类：

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。杭州翰鑫科技有限公司供应festo气缸。

FESTO气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm）P：工作压力（kgf/cm2）例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf）

●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

无杆气缸

无杆气缸的始祖是德国origa气动设备有限公司，气缸无杆的概念初由origa提出并实践，origa凭自己*的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。无杆气缸，为设备集成节省了空间。

无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。

磁耦无杆气缸

无杆气缸原理

无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。

气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。无杆气缸快易优自动化选型有收录。

无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。

磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。[1]

活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的长时间磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

用途

在气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等

原理

磁耦无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的长时间磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，专业术语称为脱靶。

特点

1.磁偶无杆气缸与标准气缸对比有以下特点：

整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。

磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm

标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。

磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。

2.磁耦无杆气缸与机械型无杆气缸对比：

磁耦型外形较小，两头带有安装螺纹和螺母，可直接安装在设备上。

磁耦型无杆气缸负载比较小，适合装载小型工件或机械手来动动作

磁耦型基本型来回动作时，可能会出现滑块转动，必须加导杆导向装置，或者选用带导杆型磁耦无杆气缸

相比于机械型的导向带部分泄漏缺点，磁偶型无外部泄漏，安装使用后可免维护

磁偶型耦合速度较慢的场合(速度≤700mm/s)

结构编辑

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

无杆气缸DGC-K

主要特性

概述

?不带导杆，适用于简易驱动

方式

?紧凑–安装长度和行程相关

?可*与无杆气缸DGP互换

?轻松安装与集成

?选择：

–标准活塞

–加长活塞

?密封系统封条

密封带

密封系统的优点：

–行程长度无限制

–真正的零泄漏

?选项：NSF-H1

润滑脂用于食品行业，无杆气缸在食品行业的实用性有限。

更多适用于食品行业的应用

派生型丰富

紧凑型DGC-K基本型DGC-G

缸径?18…80mm

行程长度为1…8,500mm

比DGC-G窄30%

移动负载小

对称设计

缸径?8…63mm

行程长度为1…8,500mm

导轨间隙=0.2mm

适用于小型负载

带扭矩负载时的运行性能一般

滑动轴承导轨DGC-GF循环滚珠轴承导轨DGC-KF

缸径?18…63mm

行程长度为1…8,500mm

导轨间隙=0.05mm

适用于小型和中型负载

带扭矩负载时的运行性能一般

缸径?8…63mm

行程长度为1…8,500mm

导轨间隙=0mm

适用于中型和大型负载

与不锈钢滑块精确连接

?带扭矩负载时的运行性能很好

重载导轨DGC-HD被动导向轴DGC-FA

缸径?18、25、40mm

行程长度为

0…5,000mm

导轨间隙=0mm

适用于大型负载

带扭矩负载时的运行性能很好

不带驱动

缸径?8…63mm

行程长度为1…8,500mm

导轨间隙=0mm

高精度导向轴，适用于DGC-KF。可用作机器零件或与DGC-KF组成双导向轴。

D2–双端进气

标准配置的无杆气缸DGC-K的进气口位于端盖上。如果在模块化订货系统中选择了代码D2，则无杆气缸为双端驱动。

1无杆气缸

DGC-K

带惯量补偿器的无杆气缸

2惯量补偿器

FK（型号：DARD）

当使用加长导轨时用于补偿误差

3沟槽盖

B/S

防止灰尘进入和保护传感器电缆

4接近开关

G/H/I/J/N

用于感测惯量补偿器的位置

5连接电缆

?用于接近开关31

6沟槽螺母，用于安装槽

Y（型号：NST）

用于安装组件

缸径?18和25：不可用于DGC-…-D2

（进气口位于两端）

7沟槽螺母，用于安装槽

Y（型号：ABAN）

用于安装组件

缸径18和25：允许用于各种组合

8定位支撑件

M

用于轴安装，特别是加长行程的

9单向节流阀

GRLA

用于调节速度

aJ脚架安装件

F

用于轴安装

无杆气缸DGC

主要特性

主要信息

相对于行程安装长度紧凑

负载和设备可直接安装在滑块上

三种缓冲形式可选:

–弹性缓冲

–气动缓冲

–液压缓冲

从一侧完成所有设置：

–精密终端位置调节

–接近开关安装

–安装气缸

–速度调节

–气动终端位置缓冲

密封系统

盖条

密封条

密封系统的优势:

–长行程，无限制

–几乎无泄漏

可选:NSF-H1润滑脂，用于食品行业

无杆气缸在食品安全性方面有限制。

无杆气缸DGC

主要特性

功能多样

1进气口DL–进气口，位于左端或双端

两个侧面可选（端面或前面）

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

默认无杆气缸右端或双端驱动。

要选左端或双端驱动，需在模块

化产品系统中订货代码DL。

用于缸径?18,25,32,40,50,63mm

用于DGC-G,DGC-GF,DGC-KF

2接近开关G/H/I/J3精密终端位置调节

接近开关可集成，无凸出。电缆可引导通过后面的第二个传感器

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

每侧的范围0…25mm

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

4型材安装件M5终端位置机械限位YWZ

气缸拆除后，型材安装件保留在底板上。装配和拆除速度更快，无需重复调节

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA

用于可变行程调节，例如用于规格变更终端挡块可安装在行程纵向的

任意位置

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

6中间位置模块Z1/Z2/Z3惯量补偿器FK

可实现可变中间位置

中间位置模块可安装在行程纵

向的任意位置

重复精度高

(0.02mm)，动态响应快

用于DGC-KF

补偿无杆气缸和外部导轨安装

偏差

大偏差2.5mm

用于DGC-G

公司有做德国500个品牌，欧州300多个品牌，美国200多个品牌。HAWE哈威, ASCO阿斯卡,宝德BURKERT，FESTO费斯托，ABB, UE  ,BOSCH-REXROTH博世力士乐，IFM易福门，TURCK图尔克，P+F倍加福，BALLUFF巴鲁夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆尔，HYDAC贺德克，GSR，CROUZET高诺斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮尔兹， MAHLE马勒，海隆HERION,诺冠NORGREN ，SCHMERSAL施迈赛，SIEMENS西门子，STAUFF西德福，NEGELE耐格， EMG伺服阀，UNIVER,ATOS阿托斯, KACON 凯昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼逊，ROSS，UE,MTS等。

公司自主报关，国外采购，以保证良好的服务为宗旨。合格的产品质量，优质的服务，与工业自动化的产品结合，是公司的主要经营线路。

德国festo无杆气缸现货