美国加州分析仪器公司（CAI）制造的的计算机控制CVS/BAG定容取样分析系统是为汽车与发动机制造厂商以及政府环保部门提供的尾气排放分析设备，满足美国联邦法规40CFR Part86、欧盟法规III/IV号标准70/220/EEC(98/69/EC)、中国法规III/IV阶段排放标准GB18352.3-2005、及其它国家的相应法规。系统控制台所有装置（包括各种气体分析仪）皆组装在一部双域机柜内，而CVS定容取样系统及气体样品袋则组装于独立的机柜（受控制台遥控）以便尽量近距离地安置在测试间内被测车辆或发动机附近。CAI公司的CVS定容取样分析系统的设计为燃油蒸发排放的法规验证提供一套低成本系统设备，同时为汽车与发动机制造厂商提供一个指导发动机的优化研发的工具。
据可靠消息，全国于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
以家用汽油轿车类车来说，国五排放标准CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分别为1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而国四排放标准CO、THC、NOx、THC+NOx、PM对应的值分别为1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。
从数据可以看出CO、THC保持不变，NOx不变从0.08g/Km下降至0.06g/Km；另外PM也从0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明显，这也是目前空气污染比较严重的点，而新增加的PN粒子数量主要针对压燃式柴油机等车辆。
美国CAI汽车尾气分析仪，检测方便，改变了国产分析仪多台并用的繁琐，将多台分析仪的功能集成于一台，将会为各项目检测提供便捷的服务。
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