海志AGM蓄电池HZB2-600厂家/直销
海志AGM蓄电池HZB2-600厂家/直销
美国海志蓄电池,源于大西洋彼岸的,产品享誉世界各国,用户超过一亿。是大的蓄电池生产和使用品牌。
HAZE蓄电池简介:
海志电池(惠州)有限公司是由美国Haze Batteries Inc在中国大陆投资的蓄电池生产企业,其前身是深圳海志电池有限公司有多年蓄电池研发生产及营销历史。HAZE的技术团队,由来自于世界电池工业领域高水平的专家组成,拥有当今的胶体(Gel)和AGM电池生产工艺及技术。 HAZE蓄电池以其优良的品质、优质的服务深得用户青睐,用户遍及世界各地。
海志HZB系列AGM蓄电池技术特点:
设计寿命可达12年。
*的密封,免维护设计。
嵌入式内螺纹端子,适应瞬间大电流放电。
迎合了高频率,深程度放电的需要,很大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
无泄漏。
阀控式,大开启压力为2Psi(1Psi≈7KPA)。
任意方向使用。
蓄电池外壳及盖材料采用ABS,强化阻燃料(V0级)可可供用户选用。
自放电极低,月放电率小于3%。
通过FAA和IATA机构无害产品认证,对航空运输无需限制。
符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 EUROBAT标准。

产品介绍
蓄电池在使用期间无需加酸、补水及检测、调整电解液比重。
全铜镀银嵌入式内螺纹端子,适应瞬间大电流放电。
高功率涂膏式正极板。
高可靠EPDM橡胶安全阀。
低自放电,每月不大于3%。
蓄电池槽、盖采用ABS材料制造,并具有阻燃性(可定制UL94-V0阻燃级)。
极组底部采用拱形支撑底桥,有效解除电池极柱泄漏隐患。
产品型号、尺寸等一览表:
电池型号 | 外形尺寸(mm)&重量(kg) | 外形尺寸(英寸)&重量(磅) | 端子个数 |
长 | 宽 | 高 | 重量 | 长 | 宽 | 高 | 重量 |
HZB2-50 | 161 | 50 | 166 | 2.99 | 6.34 | 1.97 | 6.54 | 6.6 | 2 |
HZB2-100 | 171 | 72 | 205 | 6 | 6.73 | 2.83 | 8.07 | 13.2 | 2 |
HZB2-150 | 172 | 102 | 205 | 8.7 | 6.77 | 4.02 | 8.07 | 19.2 | 2 |
HZB2-200 | 173 | 111 | 329 | 13.9 | 6.81 | 4.37 | 12.95 | 30.6 | 2 |
HZB2-250 | 173 | 111 | 329 | 16 | 6.81 | 4.37 | 12.95 | 35.2 | 2 |
HZB2-300 | 171 | 151 | 330 | 18.9 | 6.73 | 5.94 | 12.99 | 41.6 | 2 |
HZB2-375 | 171 | 151 | 330 | 21.7 | 6.73 | 5.94 | 12.99 | 47.8 | 2 |
HZB2-400 | 211 | 176 | 329 | 26.1 | 8.31 | 6.93 | 12.95 | 57.5 | 4 |
HZB2-450 | 223 | 187 | 351 | 29.8 | 8.78 | 7.36 | 13.82 | 65.6 | 4 |
HZB2-500-1 | 211 | 176 | 329 | 30.3 | 8.31 | 6.93 | 12.95 | 66.7 | 4 |
HZB2-500-2 | 241 | 172 | 331 | 30.8 | 9.49 | 6.77 | 13.03 | 67.8 | 4 |
HZB2-575 | 223 | 187 | 351 | 33.8 | 8.78 | 7.36 | 13.82 | 74.4 | 4 |
HZB2-600 | 301 | 175 | 331 | 37.9 | 11.85 | 6.89 | 13.03 | 83.5 | 4 |
HZB2-625 | 241 | 172 | 331 | 36.1 | 9.49 | 6.77 | 13.03 | 79.5 | 4 |
HZB2-750 | 301 | 175 | 331 | 44.3 | 11.85 | 6.89 | 13.03 | 97.6 | 4 |
HZB2-800 | 410 | 175 | 330 | 51.5 | 16.14 | 6.89 | 12.99 | 113.4 | 8 |
HZB2-1000-1 | 410 | 175 | 330 | 60 | 16.14 | 6.89 | 12.99 | 132.2 | 8 |
HZB2-1000-2 | 475 | 175 | 328 | 62.8 | 18.7 | 6.89 | 12.91 | 138.3 | 8 |
HZB2-1250 | 475 | 175 | 328 | 72.7 | 18.7 | 6.89 | 12.91 | 160.1 | 8 |
HZB2-1500 | 401 | 351 | 342 | 98.6 | 15.79 | 13.82 | 13.46 | 217.2 | 8 |
HZB2-1875 | 401 | 351 | 342 | 116.8 | 15.79 | 13.82 | 13.46 | 257.3 | 8 |
HZB2-2000 | 491 | 351 | 344 | 128.9 | 19.33 | 13.82 | 13.54 | 283.9 | 8 |
HZB2-2500 | 491 | 351 | 344 | 148.6 | 19.33 | 13.82 | 13.54 | 327.3 | 8 |
HZB2-3000 | 762 | 353 | 341 | 192.6 | 30 | 13.9 | 13.43 | 424.2 | 8 |
HZB2-3850 | 762 | 353 | 341 | 245.3 | 30 | 13.9 | 13.43 | 540.3 | 8 |

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大,要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境:
⑴避免将电池与金属容器直接接触,应采用防酸和阻热材料,否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用的充电器在的条件下充电,否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。⑶不要将电池安装在密封的设备里,否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时,请安装主电源外的后备电源,否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方,否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近(如变压器),否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时,请确保电池间连接无误,且与充电器或负载连接无误,否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害,某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为:(25℃)
电池放电后(装在设备中):到(-15℃到50℃)
充电后:到(0℃到40℃)
储存中:到(-15℃到40℃)
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前,否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池,可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时,应定期检查电池。
很多年来,传统的数据中心UPS系统都会使用某种双转换设计模式,先选择交流电源(AC),将其转换为直流(DC)给蓄电池充电,然后再将其转换回交流。这些UPS系统要使用特大型的模块来提高系统性能或是实现(N+1)冗余。例如,你可以将三台500kVA的UPS大功率控制在1000kVA,这样的话,如果其中任何一个被关闭,总的设计性能依然不变。
近些年来,企业已经趋向于选用更小的模块(10kVA—50kVA)来构建更大规模的UPS系统。而大家都知道,在工程领域优缺点总是共存的。这种模块化设计的优点是可以按照业务需求来提高系统性能(假设规模不变)并降低维护成本。这些模块是支持热切换的,用户可以将其返还给厂家进行更换或维修。一般来讲,模块化系统会适当的增加一个模块来提升自己的性能,而不是仅仅局限于提供额定的性能,在尽可能比特大型系统少花钱的基础上使其天生具有“N+1”冗余的性能。
在过去,模块化UPS系统的潜在优势是其高效性。当一套UPS系统在接近其大额定性能运行时,它的效率高。随着负载水平的下降,效率也在下降。从表面上看好像没什么大的损失,但是如果你更多地关注一下能源浪费和能源成本问题的话,你就会发现这方面的损失在逐渐上涨,你会开始重点考虑这一问题。
模块化UPS系统可以并愿意被重新配置,因为这样可以使其更接近标准性能。传统的大型UPS系统配置偏高,目的是为了应对未来的性能增长需求,因此它们经常都会在额定性能以下运行许多年的时间,甚至永远是这样。然而,性能冗余也就意味着降低效率。在“N+1”模块化系统中,通过仔细的能耗管理,可以将这种现象降到低限度。