您好, 欢迎来到化工仪器网
| 供货周期 | 现货 | 规格 | GFM2000-2 2V2000AH |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS电源/EPS电源/直流屏/等 |
主要应用领域：应用太阳能光伏系统，路灯及城市亮化工程，风力发电储能，风光互补路灯，庭院灯，航标灯，信号灯，发电厂，变电站 ，电信，通讯，电力，核电站，水电站. UPS不间断电源，EPS应急电源，微波中继站，备用电源，所有直流电源、交流直流逆变系统，铁路机车车辆，电动车，船舶，电动游艇，电动船，交换机，应急照明，煤矿防爆牵引等。。。
产品分类品牌分类
-
霍尔曼蓄电池 中达电通蓄电池 科电蓄电池 奥斯达蓄电池 力宝蓄电池 蓝禹蓄电池 雷迪斯蓄电池 耐普 森特蓄电池 蓝瑞/NIBIR 华富蓄电池 HDXIANG/宏达祥蓄电池 京科蓄电池 天能蓄电池 NILLBOW/力宝蓄电池 VAT/威艾特蓄电池 金武士蓄电池 鸿宝蓄电池 奥冠蓄电池 伊顿蓄电池 耐持蓄电池 齐源蓄电池 *蓄电池 长海斯达蓄电池 矩阵蓄电池 博尔特蓄电池 力博特蓄电池 天力蓄电池 雷斯顿蓄电池 美洲豹蓄电池 PMB蓄电池 广隆蓄电池 丰江蓄电池 大华蓄电池 KOKO/可可蓄电池 银泰蓄电池 DAFER蓄电池 滨力蓄电池 宇泰蓄电池 光盛蓄电池 奥特多蓄电池 环宇蓄电池 瑞达蓄电池 艾佩斯蓄电池 商宇蓄电池 蓝肯蓄电池 滨松蓄电池 宝迪蓄电池 柏克蓄电池 赛力特蓄电池 南都蓄电池 GMP蓄电池 圣能蓄电池 恒力蓄电池 美阳蓄电池 精卫蓄电池 科华蓄电池 易事特蓄电池 MCA蓄电池 MGE/梅兰日兰蓄电池 台达蓄电池 格瑞特蓄电池 SOTA蓄电池 MAX蓄电池 三瑞蓄电池 风帆蓄电池 光宇蓄电池 一电蓄电池 威神蓄电池 CSB/长光蓄电池 OTP蓄电池 索润森蓄电池 大力神蓄电池 西力蓄电池 洛奇蓄电池 耐普蓄电池 乐珀尔蓄电池 力源蓄电池 凤凰蓄电池 山特蓄电池 非凡蓄电池 赛特蓄电池 科士达蓄电池 鸿贝蓄电池 双登蓄电池 圣阳蓄电池 *蓄电池 汤浅蓄电池 松下蓄电池
产品简介
详细介绍
柏克蓄电池GFM2000-2阀控拭2V2000AH总经销
柏克蓄电池GFM2000-2阀控拭2V2000AH总经销
line>
BAYKEE柏克新能科技股份有限公司，是中大功率UPS电源/EPS电源、后备储能用免维护蓄电池 研发与制造的优良企业，以研发、生产和销售数据中心IT基础设施系统解决方案，以及电气系统应用中的中大功率不间断电源、应急电源、风力发电电源及光伏发电系统、充电桩和各行业技术定制电源等产品为主。柏克UPS电源整机工作效率高达98%，节能环保；柏克EPS电源切换时间小于1.2ms；模块化UPS电源单机容量高达600kVA，是国内少数能做到如此大功率模块化UPS电源电源品牌。
BAYKEE柏克产品涵盖：UPS/EPS电源、免维护蓄电池、行业电源、蓄电池/铁路电源、蓄电池/电力电源/蓄电池、高速公路电源/蓄电池、户外电源/医疗电源急供电系统/智能疏散系统/模块化数据中心/IDC制冷系统应急供电方案/智能配电系统/动力环境监控系统/蓄电池//新能源等等。
柏克蓄电池多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。
| 系列 | 型号 | 额定 | 10h率额 | 外形尺寸(mm) | 参考重量(Kg) | |||
| 电压(V) | 定容量(Ah) | 长 | 宽 | 高 | 总高 | |||
| 2V系列 | GFM-50 | 2 | 50 | 161 | 50 | 166 | 166 | 3.6 |
| GFM-100 | 2 | 100 | 171 | 72 | 205 | 205 | 5.4 | |
| GFM-150 | 2 | 150 | 172 | 102 | 205 | 227 | 9.0 | |
| GFM-200 | 2 | 200 | 173 | 111 | 329 | 365 | 14.4 | |
| GFM-300 | 2 | 300 | 171 | 151 | 330 | 366 | 21.6 | |
| GFM-400 | 2 | 400 | 211 | 176 | 329 | 367 | 28.8 | |
| GFM-450 | 2 | 450 | 223 | 187 | 351 | 385 | 30.6 | |
| GFM-500 | 2 | 500 | 241 | 172 | 330 | 364 | 32.4 | |
| GFM-600 | 2 | 600 | 301 | 175 | 331 | 366 | 43.2 | |
| GFM-800 | 2 | 800 | 410 | 176 | 330 | 365 | 56.7 | |
| GFM-1000 | 2 | 1000 | 475 | 175 | 328 | 365 | 64.8 | |
| GFM-1500 | 2 | 1500 | 401 | 351 | 342 | 378 | 104.0 | |
| GFM-2000 | 2 | 2000 | 491 | 351 | 343 | 383 | 137.0 | |
| GFM-3000 | 2 | 3000 | 712 | 353 | 341 | 382 | 210.0 | |
| 12V系列 | 6GFM-65I | 12 | 65 | 348 | 167 | 178 | 178 | 20.8 |
| 6GFM-65II | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 20.8 | |
| 6GFM-65III | 12 | 65 | 350 | 167 | 179 | 179 | 21.2 | |
| 6GFM-70 | 12 | 70 | 260 | 168 | 209 | 227 | 22.4 | |
| 6GFM-90 | 12 | 90 | 307 | 169 | 208 | 227 | 28.8 | |
| 6GFM-100I | 12 | 100 | 329 | 172 | 214 | 243 | 32.0 | |
| 6GFM-100II | 12 | 100 | 329 | 172 | 214.5 | 243.5 | 32.0 | |
| 6GFM-100III | 12 | 100 | 331 | 176 | 214 | 214 | 32.0 | |
| 6GFM-110I | 12 | 110 | 409 | 177 | 225 | 225 | 35.0 | |
| 6GFM-110II | 12 | 110 | 280 | 265 | 206 | 206 | 35.0 | |
| 6GFM-120I | 12 | 120 | 406 | 174 | 207 | 232 | 38.4 | |
| 6GFM-120II | 12 | 120 | 406 | 174 | 208 | 238 | 38.4 | |
| 6GFM-135 | 12 | 135 | 341 | 173 | 281 | 283 | 43.2 | |
| 6GFM-150 | 12 | 150 | 483 | 170 | 240 | 240 | 48.0 | |
| 6GFM-160 | 12 | 160 | 532 | 207 | 215 | 240 | 51.2 | |
| 6GFM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 62.0 | |
| 6GFM-230 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 73.6 | |
| 6GFM-250 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 245 | 80.0 | |
产品性能:
放电
（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到好的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示
（
（2）放电容量
◆放电容量与放电电流的关系，图1为FM、JFM系列电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。
◆温度作用
电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.
充电
（1）浮充（限制电压，控制电流）使用：浮充电压2.25V～2.30V/单体,大电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。
（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,大充电电流不得大于0.25C10.
(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。
（3）过充电
电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。
使用寿命
以下因素将可能缩短电池的使用寿命:
★重复的深放电
★重复的浅充电后的深放电
★外界温度过高
★过充电—特别是涓涓浮充充电
★过大的充电电流
★当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。
在使用UPS电源系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料显示，因蓄电池故障而引起UPS电源主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。因此正确使用UPS电源蓄电池是非常重要的事情。
1、蓄电池搬运
在搬运蓄电池时，应轻拿轻放，不可敲打或在地面上拖拽。蓄电池安装在机器上应牢固可靠，以防振动和移位。蓄电池端子接线必须牢靠并加胶套保护，如果接线虚而不实，极易造成打火、烧蚀电线和机器起火现象。
2、怎样启用新蓄电池
新畜电池在启用之前 ,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长 ,氧化越严重。加入电解液后 ,会出现急剧升温现象 ,充电时会表现出较大的电阻 ,使充电困难。因此 ,启用新电池应做到 :加注电解液后 ,静放 6ｈ左右 ,待电解液*浸透极板 ,温度下降至 35℃以下 ,再接通电源进行充电 ;充电电流严格控制在规定范围内 ,如充电过程中升温过高 ,超过45℃ ,可减少充电电流或停止充电 ;进行 1～2次充、放电循环 ,以达到额定容量。
3、新蓄电池怎样进行初充电
将电池正、负极分别接电源正、负极 ,首先用初充电电流充到电解液放出气泡 ,单格电压升到2.3～2.4Ｖ。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电液比重和电压连续 3ｈ稳定不变为止。全部充电时间约为45～ 65ｈ。充电过程中应常测量电解液温度 ,若温度过高 ,可用电流减半、停止充电或冷却的方法 ,将温度控制在35～40℃。初充电完毕 ,若电解液比重不合规定 ,应用蒸馏水或比重为 1.4的电解液进行调整后再充电 2ｈ ,直至比重符合规定为止。新蓄电池*次充电后往往达不到额定容量 ,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到 1.75Ｖ ,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环 ,若容量仍低于额定容量的90%,应再进行一次充、放电循环。
4、发动机每次启动的时间不得超过5s，如果一次未能正常启动，应停顿15s以后再作第二次启动。在冬季严寒地区，蓄电池的性能会下降很多，所以应对蓄电池采取保暖措施。蓄电池在气温﹣12℃以下使用时，为防止由于温度降低而导致其性能下降，可选用更高容量的蓄电池，或用蓄电池加热器来补偿温度。
此外，可采取发动机辅助启动装置，例如采用启动液喷射系统、进气加热器、油底壳加热器、冷却液加热器等，以实现发动机顺利启动。也可使用燃油加热器，将燃油温度提高到10～20 ℃，有效防止燃油阻塞。