⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

• 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
• 气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
• 气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
• 气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

HBM,        1-T5/10NM    扭矩传感器
KS        15000 032001    喷嘴
Tecsis        F23011350102    
Honsberg        FW1-020GM011    
Martens Elektronik GmbH        NG1000-4-5    隔离器
steute        GFSI 1?/1S RE Artikel-Nr.53201601    
hydac        HDA4744-A-060-000    压力变送器
AGATHON        7611.025.043;    联轴器用轴套
parker        V-ZUDB1PT2Z07E    油压传动阀
Beyer & Otto GmbH        ETR-100/D    温控器
INA        LR 5205-2Z    连接器
Turck        BI5U-M18-AN6X, NR1635120    接近开关
Knick analytics        A401N-OXY/0 Opt:SW-A004    溶氧变送器
Tiefenbach GmbH        WK008K234    磁性传感器
ADDI        ST010    电缆
ATOS        PFG-120-D    油压传动阀
Honsberg        MW3-020HM    液位传感器
Saltus        EINSTELLSCHLüSSEL, KERBZAHN,DSG-00 bis DSG-2,Prg:1126/2126    可互换扳手套筒
Mawomatic        APA1AA10    感应传感器
Beck GmbH        930.80.222511    压力测量装置
Turck        REP-DP 0002 Nr:6825354    模块
SCHNEIDER        XB4BS84441    自动控制器
Knick        P 42000 D3-0001±150V/0~10V    隔离放大器
Turck        RK4.4T-2-RS4.4T 6913706    电缆
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG        4423    数据采集器
hydac        EDS3346-3-0016-000-F1    压力开关
Rexroth        DRE6-1X/100MG24K4M    油压传动阀
Turck        RSE57-TR2 Nr:6602308    有接头电缆
OEZ        LPN-2C-1    感应传感器
BW Hydraulik GmbH        Seal kit for THY.76123400410(76123-500.10)    密封包
Honsberg        FW1-020GP011    流量计
CAMLOC        991S01-36-1AGV    插销
Knick analytics        ZU 0156    PH电极
Baumer        FSDK07D9601/KS35A，Nr：10151067    编码器
binks        250452    密封圈
Honsberg        HD1KO1-015GM010    流量开关
Mahle        PI 3615-012    过滤器
FSG        PK1023-MU(275/300°)    编码器
SMW Autoblok        Typ: GBK250 Id. Nr.: 012441    工件夹具
heidenhain        310128-03    电缆
Klaus Poetter        LED 5mm weiss    附件
HAHN Gasfedern GmbH        G 08 19 0200 1 0510 AU19 WG30 00160N Serien-Nr. 1126904    气弹簧
Knick analytics        SE204    PH电极
Turck        Nr.6824201 SNNE-04A-0009    总线模块
suco        0186-45703-1-003    油压开关
VIPA GmbH        241-1BA01    可编程控制器
hydac        EDS348-5-016-000+ZBE08    压力开关
SIEMENS        7ML5810-1A    液位计
hydac        HDA 3845-A-600-000    压力变送器
ROEHM        H-VOLLSPZYL. OV-130 BH NR.436041    工件夹具
Beckhoff Automation GmbH        KL9010    总线模块
Mahle        PI 35010 RN DRG25    滤心
Watt        HG110 134M4 KTY+WAR 134M4 KTY 12.99KW    电机
heidenhain        IBV101 Id.:536 398-01    光栅尺适配器
hydac        ZBE02    变送器附件
Turck        BI2-M12-VP6X-H1141 Nr:16330    总线模块
MOOG GmbH        D661-4640 G60X AA 5VSX2HA    

SCHUNK气缸-0113 MPG 32

SCHUNK气缸-0113 MPG 32

⒈汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

⒉采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

⒊局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。