意大利邦飞利减速机RV63

意大利邦飞利减速机RV63

减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：

1、齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

2、箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

        Bonfiglioli 公司设计制造和分销全系列减速电机、驱动系统和外摆线减速电机。我们的技术方案适合工业设施和再生能源领域的创新项目，尤其是风轮机、光电和生物量。 产品系列多样、生产自动化以及的质量，使邦飞利在业内处于*地位。邦飞利的宗旨是致力于提供集中的解决方案、持续的技术创新，为客户提供优质量的产品，让客户满意。

BONFIGLIOLI减速机NMRV25

BONFIGLIOLI减速机NMRV25

NMRV系列蜗轮蜗杆减速机 减速器

特点：

机械结构紧凑、外形体积轻巧、

热交换性能好、散热快

安装简易、灵活轻捷、性能*、易于维护检修

运行平稳、噪音小、经久耐用

适用性强、安全可靠性大

 技术参数：

功 率：0.06KW～7.5KW

转 矩：2.6N·m～2379N·m

传动比：单级7.5-100 双级或与其他减速机组合到更大减速比

驱动形式多样：电机直联，用户自配电机，皮带轮、链轮驱动，联轴器直联驱动，手轮驱动等

 型号RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150

电机直联型：NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150

轴输入型：NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150

单向出轴DZ、双向出轴SZ、蜗杆尾部出轴E、输出法兰型F

标准输出为空心轴