供货周期 | 现货 | 规格 | 铅酸蓄电池 |
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货号 | TUI62855958 | 主要用途 | 直流屏蓄电池 |
默克蓄电池高温使用环境的实际寿命?默克蓄电池高温使用环境是使蓄电池实际寿命不能达到设计寿命的Z主要原因。电池温度每升高10℃,恒定电压下的充电电流接受量将增加一倍.默克蓄电池高温使用环境是使蓄电池实际寿命不能达到设计寿命的Z主要原因
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参考价 | 面议 |
更新时间:2018-05-21 09:22:52浏览次数:384
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ups电源蓄电池功能及参数
密封结构:
长寿命:ABS外壳材料,高纯度的超细玻璃纤维隔板,精细敞开压力的安全阀,*的极柱板栅一体化设计与精巧的制作工艺使ups电源阀控式密封铅酸蓄电池具有超长的运用寿命和杰出的耐用性。
高能量密度:
低自放电:ups电源阀控式密封铅酸蓄电池因为选用高纯度的原材料和添加剂,使电池在贮存或不运用时的自放电率大大下降,自放电率低于
深放电康复功能好: 阀控式密封铅酸蓄电池选用特别的电解液配方,在深放电后具有杰出功能。
Mercke默克蓄电池价格报价
行标类型 | 电池类型 | 额 定 | 额外容量(Ah) | 外型尺度(mm±1mm) | 参 考 | 端子办法 |
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电 压 | 1.80V | 1.80V | 长 | 宽 | 高 | 总高 | 重 量 |
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(V) | 20HR | 10HR | (L±1) | (W±1) | (H±1) | (H±1) | (Kg) |
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6GFM7 | 12V7AH | 12 | 7 | 6.5 | 151±1 | 65±1 | 94.5±1 | 100±1 | 2.2 | T2/T1 |
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6GFM17 | 12V17AH | 12 | 17 | 16.7 | 181.5±1 | 77±1 | 167.5±1 | 167.5±1 | 5.3 | T2/T1 |
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6GFM18 | 12V18AH | 12 | 18 | 16.7 | 181.5±1 | 77±1 | 167.5±1 | 167.5±1 | 5.7 | T3/T12 |
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6GFM24 | 12V24AH | 12 | 24 | 22.3 | 166.5±1 | 175±1 | 125±1 | 125±1 | 8.1 | T3/T12 |
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6GFM35 | 12V35AH | 12 | 35 | 32.6 | 195±2 | 130±1 | 164±1 | 180±1 | 11.2 | T5/T6/T10 |
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行标类型 | 电池类型 | 额 定 | 额外容量(Ah) |
| 外型尺度(mm) | 参 考 | 端子办法 | ||||||||||||||
电 压 | 1.80V | 1.80V | 长 | 宽 | 高 | 总高 | 重 量 | ||||||||||||||
(V) | 20HR | 10HR | (L) | (W) | (H) | (H) | (Kg) | ||||||||||||||
6-GFM-38 | 12V38AH | 12 | 40.2 | 38 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | 13.2 | T6 | |||||||||||
6-GFM-40 | 12V40AH | 12 | 42.4 | 40 | 255±2 | 97±1 | 203±2 | 203±2 | 13.1 | T7 | |||||||||||
6-GFM-50 | 12V50AH | 12 | 53 | 50 | 257±2 | 132±1 | 200±2 | 200±2 | 16 | T6 | |||||||||||
6-GFM-55 | 12V55AH | 12 | 58.4 | 55 | 229±2 | 138±1 | 205±2 | 226±2 | 17 | T6/T9/T14 | |||||||||||
6-GFM-65 | 12V65AH | 12 | 69 | 65 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21 | T6/T14 | |||||||||||
6-GFM-75 | 12V75AH | 12 | 79.6 | 75 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21.6 | T6 | |||||||||||
6-GFM-80 | 12V80AH | 12 | 84.8 | 80 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 214±2 | 22.6 | T6 | |||||||||||
6-GFM-100 | 12V100AH | 12 | 106 | 100 | 330±3 | 173±1 | 212±2 | 220±2 | 30 | T11 | |||||||||||
6-GFM-120 | 12V120AH | 12 | 127 | 120 | 410±3 | 177±1 | 225±2 | 225±2 | 35 | T11 | |||||||||||
6-GFM-150 | 12V150AH | 12 | 159 | 150 | 485±3 | 170±1 | 240±2 | 240±2 | 42.5 | T11 | |||||||||||
6-GFM-200 | 12V200AH | 12 | 212 | 200 | 522±3 | 240±2 | 218±2 | 224±2 | 62.5 | T11 | |||||||||||
6-GFM-250 | 12V250AH | 12 | 266 | 250 | 522±3 | 268±2 | 220±2 | 226±2 | 73 | T11 |
Mercke默克蓄电池价格报价 产品特色:在电压一样的状况下,运用毫安时(mAh)来比较同种电池的容量巨细是可行的,但如果是比较两种不同产品的电池,他们的作业电压不一样,则必定要运用瓦时(Wh)为单位比照。如果电池上没有瓦时(Wh)标注,则能够通过毫安时(mAh)乘以作业电压(V)再除以1000换算出瓦时(Wh)。电池是一种能量转化与贮存的设备它通过反应将化学能或物理能转化为电能。电池即一种化学电源,它由两种不同成分的电化学活性电极别离组成正负极,两电极浸泡在能供给媒体传导效果的电解质中,当衔接在某一外部载体上时,通过改换其内部的化学能来供给能。
电池组的实例与电池串联比较,在电池并联电路中,高阻抗或“开路”电池的影响较小,可是,并联电池组会减少负载才能,并缩短运转时刻。这就比如一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所形成的损坏会更大,这是因为,在短路时,呈现毛病的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量,并引起事端
串联
需求高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果运用高电压的电池,导体和开关的尺度能够做得很小。中等价位的工业电动东西一般运用电压为12V至19.2V的电池供电;而高档电动东西运用电压为24V至36V的电池,以取得更大的电力。轿车工业zui终把启动器的焚烧电池电压从12V(实践上是14V)提高到36V,甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在前期的混合型轿车中,用来供电的电池组,电压为148V.比较新的车型所运用的电池组,电压高达450V至500V,大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型轿车也用铅酸性电池做过实验。
42 V的轿车用电池价格昂贵,并且,比起12V电池,它在开关上会发生更多的电弧。运用高电压电池组所带来的另一个问题,就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的状况。这就像一个链条,串联在一起的电池越多,呈现这种状况的几率就越高。只需一节电池有问题,它的电压就会下降。到zui后,一节“断开”的电池可能会中止电流的输送。而要替换“坏”电池也绝非易事,因为新老电池是互不匹配的。一般说来,新电池的容量要比老电池的 高得多。
默克蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5V ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在默克蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。 7)怎样诊断默克电池蓄电能力下降故障:蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,**天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
制止在端子部位受力,防止端子损害和密封部位裂开;
肯定防止运用钢绳等金属线类,防止蓄电池短路。
点验:电池数量、配件——齐、全;
2、设备前留意事项
如将电池安放在电池房,应尽可能将其放在电池房**处;
因为电池贮存时可能发生易燃气体,设备时应防止接近发生火花的设备(如保险丝);
小心导电材料短接蓄电池正负端子。
接线时留意衔接结实,但不可用力过大,避免损害端子,引荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个衔接螺母与螺栓必定要扭紧,扭紧扭矩按照表