化工仪器网
详细介绍
MBB63-200Z/MDBB63-250Z进口SMC气缸代理
SMC标准型气缸(方形端盖)气缸 MB/MDB
 | ・通过变更缸盖形状，zui大质量减少了10％。 |
MBB63-200Z/MDBB63-250Z进口SMC气缸代理
孙
| 型号 | 系列 | 动作方式 | 缸筒内径（mm） |
|---|---|---|---|
| 标准型 | MB-Z | 单杆双作用 | 32，40，50，63，80，100，125 |
| 标准型 | MBW-Z | 双杆双作用 | 32，40，50，63，80，100，125 |
| 杆不回转型 | MBK-Z | 单杆双作用 | 32，40，50，63，80，100 |
| 杆不回转型 | MBKW-Z | 双杆双作用 | 32，40，50，63，80，100 |
| 端锁气缸 | MBB | 单杆双作用 | 32，40，50，63，80，100 |
| 低摩擦型 | MB□Q | 单杆双作用 | 32，40，50，63，80，100 |
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
孙
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
MBB63-25Z
MBB63-50Z
MBB63-75Z
MBB63-100Z
MBB63-125Z
MBB63-150Z
MBB63-175Z
MBB63-200Z
MBB63-250Z
MBB63-300Z
MBB63-350Z
MBB63-400Z
MBB63-450Z
MBB63-500Z
MBB63-600ZMBB63-25Z
MBB63-50Z
MBB63-75Z
MBB63-100Z
MBB63-125Z
MBB63-150Z
MBB63-175Z
MBB63-200Z
MBB63-250Z
MBB63-300Z
MBB63-350Z
MBB63-400Z
MBB63-450Z
MBB63-500Z
MBB63-600Z
化工仪器网