美国大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH价格

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美国大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH价格 MPS系列

·设计寿命(25℃)：10 年(40Ah以上);

·UL认证的组件

5年(26Ah以下)   ·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用 ·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

·符合航空运输协会/民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运

·计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输

·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济

·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输

1 大力神蓄电池的内阻
　　
　　由于大力神蓄电池本身的化学特性,在铅酸蓄电池成品之时,硫酸盐化就已经开始了。而随着时间的推移,硫酸盐化逐渐增多,从而致使大力神蓄电池容量降低,直接的反应就是内阻上升。当内阻超过标称值的50%时,大力神蓄电池的容量将会降到标称值的80%。当内阻继续上升,大力神蓄电池容量快速下降。
　　
　　大力神蓄电池的内阻标称值是5.0mΩ,标称容量为80Ah(C10),当内阻升高50%,即等于7.5mΩ时,容量仅为64Ah(C10)左右(标称容量的80%)。所以,周期性地对大力神蓄电池进行内阻检查是*的,发现内阻大于标称值50%的电池应及时更换或与相关技术人员沟通,这样才能保证整个电池组的稳定,保证系统后备时间符合设计标准。随着大力神蓄电池内阻(阻抗@60Hz)的增高,容量降低,当容量降到额定容量的80%时,大力神蓄电池的寿命告终,应及时更换。

2 大力神蓄电池开路电压与浮充电压
　　
　　开路电压与浮充电压是两个不同的概念,需要区别对待。
　　
　　(1)开路电压
　　
　　大力神电池在开路状态下的端电压称为开路电压。大力神电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流通过两极时),电池正极的电极电势与负极的电极电势之差。以大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH,标称电压为12V,当冲满电时,电池电压应大于12.8V,此电压即为“开路电压"。开路电压的高低也可以反映电池状态,当开路电压小于12.7V时,即认为电池处于未充满电状态,此时在安装前需要给电池进行补电,否则极有可能出现在UPS放电回冲后,出现浮充电压不均的情况,或是频繁出现个别电池内阻上升的情况,给后期维护和系统稳定造成隐患。当开路电压小于12V时,如果充电后仍未大于12.7V,此时极有可能是电池内部出现了故障,应及时给予更换或和相关技术人员联系。这种电池不能再次使用,如果接入电池组,将会造成其它的电池浮充电压增高,以致出现过充情况,甚至引起整串电池的“热失控"。
　　
　　(2)浮充电压　　
　　当大力神电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,此时的电流大约在0.0002～0.005C左右。这个电流就是为了补偿蓄电池的自放电情况,实时处于充满状态,随时可投入后备运行。大力神蓄电池的浮充电压在13.5～13.8V@25℃。如果蓄电池的浮充电压低于13.3V时,在大力神蓄电池某间隔内可能发生了短路。此时需要对大力神蓄电池进行及时更换或和相关技术人员联系。