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北京*无人驾驶交通指导意见，自动驾驶行业未来趋势解读

就在昨天，北京出台了针对自动驾驶行业的相关指导文件，文件指出，符合规定的自动驾驶汽车可以提交正式上路申请。该文件的出台，补充了中国自动驾驶行业法律法规的。而就在四个月前，李彦宏曾因乘坐自己生产的自动驾驶汽车吃了罚单。

新规解读：自动驾驶行业的“驾照”来了

新规出台后，不少业内人士都展开了研读与讨论。新规会是自动驾驶行业的通行证吗？专家认为，这种看法过于乐观，新规更像是“驾照”考试规章。新规中有两点值得行业注意，一是只有在国内注册的公司研发的自动驾驶车辆才能申请上路，二是上路测试前，需要接受日常监控，并在规定的封闭场所完成一定的训练和测试。

自动化or安全？新规将影响自动驾驶行业未来发展方向

新规规定，无人驾驶汽车需同时具备人工档和自动挡，并且，需要配备司机。可以看出，新规在安全性的重视程度上远胜于技术上的自动化。这意味着，自动驾驶行业未来的研究方向可能会有所改变，不再是一味地研究如何真正实现自动化，而是在当前技术前提下，如何深入研究达到zui大安全化。

小企业或因缺乏数据而提前出局

文件中提及的上路测试，或者说业内认为的自动驾驶“路考”的前提都是必须拥有足够的数据，而数据的获取，正是当前行业中小企业、小团队zui头痛的问题。如果获取不了足够的数据，意味着无法获得上路批准，意味着企业zui终走向失败。新规的出台，很可能导致部分小团队在竞争中提前出局。

传感器市场将再度火热

在汽车行业，传感器一直是核心。国外数据表明，2016年，国内汽车传感器市场突破了50亿美元，如果按照16年不低于30%的增速继续发展，2017年将接近70亿美元。传感器一直是汽车走向智能化的关键所在，因此，随着自动驾驶行业面临新的机遇，传感器市场未来也将根据火热。

*Innosent雷达传感器

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IPS-265
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IVS-565
IVS-162
IVS-4005
IVS-148
IVS-979
IVS-167
IVS-179
IMS-944
IPT-914 / IPR-915
IVQ-3005

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