ASCO减压阀WSEMET B320A20

ASCO减压阀WSEMET B320A20

阿斯卡ASCO减压阀常见故障

(1)出口压力几乎等于进口压力，不减压这一故障现象表现为:减压调进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主代芯卡死在最大开度(max)的位置上，由十开日大，油液不减压。此时可根据上述情况分知采取去手束，清洗和修复彻孔和代麻精度的方法予以排除

月因主阀芯与调升部合过紧，或装配时拉手润升或代芯，将代芯卡外在最大开度位置上，此时可选部合理的间障。型减压润配合间障一般为0007~0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阳尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出，冲出后，使进油腔与出油腔压力相等(无阳尼)。而视芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹策，所以主阀芯总是处干最大开度的位置，使出口压力等干入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹簧腔)困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

6对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度面不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

ASCO减压阀WSEMET B320A20