SMC气缸CDZ1B10-5

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SMC气缸工作原理一单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助

干弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是:1)仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小一单作用气缸只有一腔可

输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特

点是:1:仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。2:用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或

膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3:缸内安装弹簧，膜片等，一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小

一些。4:气缸复位弹簧，膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

SMC气击端盖上设有进排气通电，油的还在端盖内设有房冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内，杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的麻耗，减少摩控阳力，耐麻环长使用聚氙酯聚四氟7烯 夹布合成树脂笔材料SMC气活赛的宽度由密封器尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分大短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

由干以上特点，单作用活赛气缸多用干短行程，其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊一定位和夹坚坐装署上，单作用赛刚不然，可用在长行程，高载荷的场合。

二、双作用气缸工作原理图双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式。单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。

1)双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时，其带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等干其有效行程s的3倍，安装占空间大，一般用千小刑设备上，活赛杆固定时，为管路连接方便，活赛杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。三、缓冲气缸图缓冲气缸1-活塞杆;

SMC气缸对干接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和拐坏机件。

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