WAGO数字量模块，模拟量模块，控制器，接线端子，电源都有，提供技术支持。

757-854的技术参数如下。

高铁用WAGO 787-854/787-860电源模块

型号 787-854

开关稳压电源; PRO开关稳压电源; 3相; 24 VDC输入电压; 40 A输出电流; TopBoost + PowerBoost; 在线监视器; DC OK信号; 2,50 mm²。

WAGO 787-854的实物图如下。

波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。据推测，地球上海洋波浪蕴藏的电能高达9×104TW。在各国的新能源开发计划中，波能的利用已占有一席之地。尽管波能发电成本较高，需要进一步完善，但进展已表明了这种新能源潜在的商业价值。日本的一座海洋波能发电厂已运行8年，电厂的发电成本虽高于其它发电方式

WAGO 万可787系列模块在1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基

陈平也表示，“国家的优惠政策比如免征购置税、补贴、充电设施享受扶持电价，以及新能源车性能的提高和成本的下降，这些因素混合在一起促成了今年一个比较好的局面。但是我们可以看到，如果没有补贴的话，可能就销售不了那么多车，而且这里面还涉及到政府的推动，看当前销售市场的表现，主要是大巴、出租车；还有租赁市场

高铁用WAGO 787-854/787-860电源模块，

• 带有功率提升和大功率提升功能的开关稳压电源
• 用于参数设置和监控的在线监视器
• RS-232串行接口
• 4 个信号输出
• 可并联，可串联
• 适用于I类保护等级的设备
• 水平安装时，可自然循环冷却
• 封装，适用于开关控制柜

WAGO 787系列电源模块电子束焊接因具有不用焊条、不易氧化、工艺重复性好及热变形量小的优点而广泛应用于航空航天、原子能、国防及军工、汽车和电气电工仪表等众多行业。电子束焊接的基本原理是电子枪中的阴极由于直接或间接加热而发射电子，该电子在高压静电场的加速下通过电磁场的聚焦就可以形成能量密度*的电子束，用此电子束去轰击工件 

高铁用WAGO 787-854/787-860电源模块