WAGO总线模块750-430现货

750-430 WAGO万可模块应用在风力发电，光伏行业，现货多，库存足。

技术参数

每个输入模块都有一个抗干扰滤波器。该滤波器具有不同的时间常数。

每个输出通道与总线之间通过光电耦合器隔离。

WAGO总线模块750-430现货

WAGO万可在汽车行业中的应用，汽车生产过程中停工期造成的浪费是非常高昂的。必须尽可能的快速、平稳地改变基础设施。位于德国慕尼黑的宝马汽车装配车间已将WAGO的现场总线应用到新的传输系统上。 
     传输技术在总线连接上有特殊的要求。在各个小组中，大量的I/O（输入/输出）被分布在几千公里的范围内。产品的变化产生了新的结构，在费用方面，使用适宜的标准现场总线节点几乎是不可能的。位于慕尼黑的宝马公司反映：近几年来WAGO-I/O-SYSTEM系统一直监控着车身厂的各个采集点。 
宝马公司的重大事件——即所谓的“Vierzylinder”（四缸）是慕尼黑的一个里程碑。从1922年起，总部的生产（尽管现在是世界范围内的）已经被确定了地点。 
     就在这——Olympiapark——制造了宝马公司三个新的系列产品。工人们竭尽全力地工作，致 使每年包括豪华型、简洁型以及不同款式在内的170,000多辆汽车驶离工厂，而且车型也在不断地增加。 
由于工厂坐落于慕尼黑的一个居民区的中部无法扩大生产面积，有效地利用空间成为一个本质性的问题。车身厂和生产车间也存在着同样的问题，在生产车间有400个机器人工作在生产线上

现在，要做的就是将基础结构中小的步骤做一些改变。所以，在新的总线节点上，按照要求增加一些I/O（输入/输出）将不会导致任何问题。问题是必须找到合适的I/O（输入/输出）系统。 

经过调查，菲利普先生发现，WAGO公司的I/O（输入/输出）系统可以非常恰当地解决这个问题。在宝马公司，WAGO的笼式弹簧连接的轨装式接线端子已经证实了它的价值。这也是为什么在那个时候，宝马公司“钟情”于这个I/O（输入/输出）系统的原因。迈克尔·菲利普先生说：“使用弹簧式连接可以抛开任何疑虑，所以，WAGO产品本身就是它自己的代言人。”为了尽快解决问题，技术人员很快就安排了一项测试，不久，就证实了它与现有控制系统的兼容性。在实验室，WAGO公司的I/O（输入/输出）系统还通过了一项长达4周的耐力测试，这为标准安装铺平了道路。

在宝马公司，新的车型要求新的组成。而WAGO公司的I/O系统可以很容易地实现这一点。同时，其操作过程也令人越来越乐观了。WAGO将“我们希望在这安装另一个指示灯”这句话变成了“一个指示灯坏了，让我们装上它”。实现这样的改变，不需要复杂的接线，您只要简单地在总线节点上增加一片模块就可以了。 

除profibus总线连接器外，WAGO公司还提供CANopen总线连接器（750-963），INTERBUS总线连接器（750-961，750-962）,CC-LINK总线连接器（750-965）和Ethernet连接器（750-975）。CANopen，INTERBUS以及CC-LINK现场总线连接器都具有快速且免维护的笼式弹簧接口。

WAGO总线模块750-430现货